Geležinkelio dalis Naumburgui ir Weißenfelsui: IC traukia netrukus istoriją?

Geležinkelio dalis Naumburgui ir Weißenfelsui: IC traukia netrukus istoriją?

Naumburg, Deutschland - Planuojamas tarpusavio pasiūlymo sumažėjimas Burgenlandkreis sukelia vietinių politikų neramumus ir pasipiktinimą. Nuo 2025 m. Gruodžio mėn. Deutsche Bahn norėtų drastiškai sumažinti IC traukinių skaičių maršrute nuo Leipcigo iki Niurnbergo ir Karlsruhe. Vietoj penkių, ten turėtų būti tik dvi poros traukinių, kuriuos Naburgo ir Weißenfelso miestai beveik visiškai atjungtų nuo tolimojo nuotolio transporto, nes mdr .

Apygardos administratorius Götzas Ulrichas išreiškia staigų šio sprendimo kritiką ir kaltina traukinį ne tik nepaisyti nacionalinių susitarimų, bet ir ignoruoti regioninius poreikius. „Turėtume ne tik pasiūlyti ekonomiškai orientuotus ryšius“, -pabrėžia Ulrichas ir reikalauja kryžminio finansavimo, kad išlaikytų mažiau geidžiamus maršrutus. Galų gale nereikėtų nuvertinti šių ryšių regiono svarbos.

priežastys, dėl kurių sumažėja

Geležinkelis pateisina jo mažinimą prastai panaudojant pajėgumus, kurie šiuo metu yra tik 10 procentų. Vokietijos bilietas, kuris nepripažįstamas tolimojo nuotolio transporte, taip pat vaidina vaidmenį, nes jis galėjo sumažinti IC traukinių paklausą. Tarp Naumburgo ir Leipcigo yra greitas regioninis traukinys, kurio maršrutui reikia tik šiek tiek ilgiau, o tai dar labiau sumažina IC jungčių trauką.

Aistringos diskusijos apie ilgo atstumo transporto ateitį ne tik parodomos Burgenlando rajone. Turingijoje, ypač tokiuose miestuose kaip Gera ir Jena, ištrynimo galimybė IC tinkle užtikrina susijusius veidus. Merai ir apygardos tarybos nariai ten kalbėjo bendrame pareiškime ir reikalauja geresnio ryšio, kuris yra būtinas jų miestų ekonominei plėtrai. Jūs matote tai kaip rimtai, kad Gera turi tik IC ryšį, kuriam kyla grėsmė, nes bahnblogstelle

viešas spaudimas „Deutsche Bahn“

Regiono politiniai atstovai kreipiasi į Deutsche Bahną pergalvoti savo planus. Svarbų centro ir vokiečių ryšį gali žymiai pabloginti delecijos. Be to, sparčiai kylančios maršrutų kainos, kurias iškelia geležinkelių infrastruktūros įmonė, galėtų dar labiau paveikti sprendimą sumažinti. Čia Tiuringijos ministras pirmininkas Bdo Ramelow reikalauja, kad 100 milijardų eurų turėtų patekti į geležinkelio modernizavimą, kad kompensuotų su koronomis susijusius finansinius nuostolius.

Protestai vyksta ne tik politiniame lygmenyje, keleiviai taip pat apmąsto savo teises ir galimybes geležinkeliams. Galite atlikti gerą verslą su „Bahncard 25“, kuris skirtinguose variantuose taip pat siūlo 25 procentų nuolaidą bilietų kainoms mažiau nei 27 metus, pavyzdžiui, bahn.de Loyal keleivių bazė gali padėti padidinti spaudimą, kad būtų galima padidinti spaudimą, o spaudimą gali padėti padidinti spaudimą, kad būtų galima padidinti spaudimą, o spaudimo metu.

Diskusija išlieka jaudinanti. Tarp atsakingų asmenų permąstyti gali prireikti ne tik vykdyti veikiančius maršrutus, bet ir nepalikti kaimo regionų. Galiausiai mobilumo derinys prisideda prie ekonominio ir socialinio stabilumo paveiktose srityse.