Geležinkelio dalis Naumburgui ir Weißenfelsui: IC traukia netrukus istoriją?

Geležinkelio dalis Naumburgui ir Weißenfelsui: IC traukia netrukus istoriją?

Planuojamas tarpmiestinio tarnybos sumažinimas Burgenlando rajone sukelia neramumus ir nepasitenkinimą vietos politikais. Nuo 2025 m. Gruodžio mėn. Deutsche Bahn nori drastiškai sumažinti IC traukinių skaičių maršrute nuo Leipcigo iki Niurnbergo ir Karlsruhe. Vietoj dabartinių penkių bus tik dvi poros traukinių, kurie beveik visiškai izoliuos Naumburgo ir Weißenfels miestus iš tolimojo srauto eismo MDR ataskaitos.

Rajono administratorius Götzas Ulrichas išreiškia staigią kritiką dėl šio sprendimo ir kaltina geležinkelį ne tik nepaisydamas nacionalinių susitarimų, bet ir ignoruodamas regioninius poreikius. „Mes neturėtume tik siūlyti komerciškai orientuotų ryšių“,-pabrėžia Ulrichas ir raginami atlikti kryžminį finansavimą, kad išlaikytų mažiau populiarius maršrutus. Galų gale nereikėtų nuvertinti šių ryšių regiono svarbos.

Sumažinimo priežastys

Geležinkelis pateisina savo mažinimą netinkamu panaudojimu, kuris šiuo metu yra tik 10 procentų. „Deutschland“ bilietas, kuris nepripažįstamas tolimojo nuotolio transporto metu, taip pat vaidina vaidmenį, nes jis galėjo sumažinti IC traukinių paklausą. Tarp Naumburgo ir Leipcigo yra greitas regioninis traukinys, kuris maršrutui baigti užtrunka tik šiek tiek ilgiau, o tai dar labiau sumažina IC jungčių patrauklumą.

Aistringos diskusijos apie tolimojo transporto ateitį ne tik akivaizdžios Burgenlandkreis. Turingijoje, ypač tokiuose miestuose kaip Gera ir Jena, atšaukimų galimybė IC tinkle sukelia nerimą. Merai ir rajono administratoriai ten kalbėjo bendrame pareiškime ir ragina užmegzti geresnius ryšius, kurie yra būtini jų miestų ekonominei plėtrai. Jie mano, kad rimta, kad Gera turi tik vieną IC ryšį, kuriam gresia grėsmė Geležinkelis pranešta.

Visuomenės spaudimas Deutsche Bahn

Regiono politiniai atstovai kreipiasi į Deutsche Bahną pergalvoti savo planus. Svarbų centro ir vokiečių ryšį gali žymiai pabloginti delecijos. Be to, sparčiai kylančios maršrutų kainos, kurias iškelia geležinkelių infrastruktūros įmonė, galėtų dar labiau paveikti sprendimą sumažinti. Tiuringijos ministras pirmininkas Bdo Ramelow reikalauja, kad 100 milijardų eurų turėtų patekti į geležinkelio modernizavimą, kad būtų kompensuotas su karūnavimu susijusių finansinių nuostolių.

Protestai vyksta ne tik politiniu lygmeniu, bet ir keleiviai apmąsto savo teises ir galimybes vairuodami. Galite atlikti gerą verslą su „Bahncard 25“, kuris skirtinguose variantuose taip pat siūlo 25 procentų nuolaidą bilietų kainoms mažiau nei 27 metų, pavyzdžiui, bahn.de informuotas. Ištikima keleivių bazė gali padėti padidinti trasos spaudimą ir užtikrinti ilgalaikio aptarnavimo kokybę.

Diskusija išlieka jaudinanti. Tarp atsakingų asmenų permąstyti gali prireikti ne tik tarnauti paveiktiems maršrutams, bet ir nepalikti kaimo regionų. Galų gale mobilumo derinys prisideda prie ekonominio ir socialinio stabilumo paveiktose srityse.