Dzelzceļa atvadīšanās no Numburg un Weißenfels: IC vilcieni drīz būs vēsture?

Dzelzceļa atvadīšanās no Numburg un Weißenfels: IC vilcieni drīz būs vēsture?

Plānotā starppilsētu dienesta samazināšana Burgenlandes apgabalā rada nemierus un vietējo politiķu nepatiku. Kopš 2025. gada decembra Deutsche Bahn vēlas krasi samazināt IC vilcienu skaitu maršrutā no Leipcigas uz Nirnbergu un Karlsuhe. Pašreizējā piecu vietā būs tikai divi vilcienu pāri, kas gandrīz pilnībā izolētu Naumburgas un Veißenfels pilsētas no tālsatiksmes satiksmes MDR ziņojumi Apvidū

Rajona administrators Götz Ulrihs pauž strauju šī lēmuma kritiku un apsūdz dzelzceļu ne tikai ignorēt nacionālos nolīgumus, bet arī ignorējot reģionālās vajadzības. “Mums nevajadzētu piedāvāt tikai komerciāli orientētus savienojumus,” uzsver Ulrihu un aicina uz savstarpēju finansēšanu, lai saglabātu mazāk populārus maršrutus. Galu galā nevajadzētu novērtēt par zemu šo savienojumu nozīmi reģionā.

Samazināšanas iemesli

Dzelzceļš attaisno savus samazinājumus ar nepietiekamu izmantošanu, kas šobrīd ir tikai 10 procenti. Arī Deutschland biļetei, kas netiek atzīta par tālsatiksmes transportu, ir arī nozīme, jo tai varēja būt samazināts pieprasījums pēc IC vilcieniem. Tagad starp Neighurgu un Leipcigu ir ātri reģionālie vilcieni, kuru maršruta pabeigšana prasa tikai nedaudz ilgāku laiku, kas vēl vairāk samazina IC savienojumu pievilcību.

Kaislīgās debates par tālsatiksmes transporta nākotni ir acīmredzamas ne tikai Burgenlandkreisā. Arī Thuringia, it īpaši tādās pilsētās kā Gera un Jena, IC tīkla atcelšanas iespēja rada satrauktas sejas. Tur esošie mēri un rajona administratori ir runājuši kopīgā paziņojumā un aicina uz labākiem sakariem, kas ir nepieciešami viņu pilsētu ekonomiskai attīstībai. Viņi to uzskata par nopietnu, ka Gerai ir tikai viens IC savienojums, kas ir apdraudēts Dzelzceļa emuāra ziņa paziņotais.

Sabiedrības spiediens uz Deutsche Bahn

Reģiona politiskie pārstāvji vēršas pie Deutsche Bahn, lai pārdomātu savus plānus. Svarīgu centrālo un vācu savienojumu var ievērojami ietekmēt atcelšana. Turklāt strauji pieaugošās maršruta cenas, kuras iekasē dzelzceļa infrastruktūras uzņēmums, varētu vēl vairāk ietekmēt lēmumu samazināt. Tīringijas premjerministrs Bodo Ramelovs pieprasa ieguldīt 100 miljardus eiro dzelzceļa modernizēšanā, lai kompensētu Corona radītos finansiālos zaudējumus.

Protesti notiek ne tikai politiskā līmenī, bet pasažieri arī pārdomā savas tiesības un iespējas, ceļojot ar vilcienu. Jūs varat paveikt labu darījumu ar Bahncard 25, kas dažādās versijās piedāvā arī 25 procentu atlaidi biļešu cenām cilvēkiem līdz 27 gadu vecumam bahn.de informēts. Lojāla pasažieru bāze, iespējams, varētu palīdzēt palielināt spiedienu uz dzelzceļu un ilgtermiņā nodrošināt pakalpojumu kvalitāti.

Diskusija joprojām ir aizraujoša. Var būt nepieciešams pārdomāt atbildīgos, lai ne tikai kalpotu atklātajiem maršrutiem, bet arī neatstātu lauku reģionus. Galu galā mobilitātes sajaukums veicina ekonomisko un sociālo stabilitāti skartajos apgabalos.