Część kolejowa dla Naumbug i Weißenfels: IC Trains Wkrótce historia?

Część kolejowa dla Naumbug i Weißenfels: IC Trains Wkrótce historia?

Naumburg, Deutschland - Planowana redukcja oferty wskaźników w Burgenlandkreis powoduje niepokoje i niechęć wśród lokalnych polityków. Od grudnia 2025 r. Deutsche Bahn chciałby drastycznie zmniejszyć liczbę pociągów IC na trasie z Lipsku do Norymbergi i Karlsruhe. Zamiast pięciu, powinny istnieć tylko dwie pary pociągów, które miasta Naumbug i Weißenfels prawie całkowicie odłączyłyby się od transportu na duże odległości, ponieważ mdr .

Administrator okręgu Götz Ulrich wyraża ostrą krytykę tej decyzji i oskarża pociąg nie tylko o zignorowanie porozumień krajowych, ale także o zignorowanie potrzeb regionalnych. „Powinniśmy nie tylko oferować połączenia zorientowane ekonomicznie”, podkreśla Ulrich i wymaga finansowania krzyżowego w celu utrzymania mniej poszukiwanych tras. W końcu nie należy lekceważyć znaczenia tych powiązań dla regionu.

Przyczyny zmniejszenia

Kolej uzasadnia swoje cięcia o słabym wykorzystaniu pojemności, co obecnie wynosi zaledwie 10 procent. Bilet Niemcy, który nie jest rozpoznawany w transporcie na duże odległości, również odgrywa rolę, ponieważ mógł zmniejszyć zapotrzebowanie na pociągi IC. Istnieją teraz szybkie pociągi regionalne między Naumburg i Lipsk, które wymagają tylko nieco dłużej trasy, co dodatkowo zmniejsza przyciąganie połączeń IC.

Namiętna debata na temat przyszłości transportu długotrwałych jest pokazana nie tylko w dzielnicy Burgenland. W Turingu, szczególnie w miastach takich jak Gera i Jena, możliwość usunięcia w sieci IC zapewnia zaniepokojone twarze. Burmistrzowie i radni okręgowi wypowiedzieli się w wspólnym oświadczeniu i wymagają lepszego związku, które jest niezbędne dla rozwoju gospodarczego ich miast. Widzisz to jako poważne, że Gera ma tylko groźne połączenie IC, ponieważ Bahnblogstelle

presja publiczna na Deutsche Bahn

Przedstawiciele polityczni w regionie apelują do Deutsche Bahn o przemyślenie ich planów. Ważne połączenie centralne może być znacznie upośledzone przez usunięcia. Ponadto szybko rosnące ceny trasy, które są podniesione przez firmę infrastruktury kolejowej, mogłyby dodatkowo wpłynąć na decyzję o ograniczeniu. Tutaj premier Turinarii, Bodo Ramelow, domaga się, aby 100 miliardów euro musiało wpaść do modernizacji kolei, aby zrekompensować straty finansowe związane z koroną.

Protesty są nie tylko na poziomie politycznym, ale pasażerowie zastanawiają się również nad swoimi prawami i możliwościami dla kolei. Możesz robić dobrą firmę z Bahncard 25, która w różnych wariantach oferuje również rabat w wysokości 25 procent cen biletów przez mniej niż 27 lat, na przykład Bahn.de lojalna baza pasażera może pomóc zwiększyć tracę i zabezpieczyć je jakość.

Dyskusja pozostaje ekscytująca. Przemyślenie wśród odpowiedzialnych może być konieczne, aby nie tylko obsługiwać narażone trasy, ale także nie pozostawić pozostawionych obszarów wiejskich. Wreszcie mieszanka mobilności przyczynia się do stabilności ekonomicznej i społecznej na dotkniętych obszarach.