Κλείσιμο του σιδηροδρόμου Elbe Valley: επηρεάζονται πλέον οι ταξιδιώτες μεταξύ Δρέσδης και Πράγας!

Κλείσιμο του σιδηροδρόμου Elbe Valley: επηρεάζονται πλέον οι ταξιδιώτες μεταξύ Δρέσδης και Πράγας!

Στις 30 Ιουνίου 2025, κάθε άλλο παρά ρόδινη είναι η κατάσταση στη σιδηροδρομική κυκλοφορία μεταξύ Δρέσδης και Πράγας. Η ανακαίνιση της διεθνούς σιδηροδρομικής γραμμής στην κοιλάδα του Έλβα μεταξύ της Schöna και του εμπορευματικού σταθμού Bad Schandau Ost οδήγησε σε σοβαρούς περιορισμούς. Πως Αναφορές MDR, τα τρένα Eurocity ακυρώνονται εντελώς κατά τη διάρκεια της ημέρας. Οι ταξιδιώτες που ταξιδεύουν μεταξύ Δρέσδης και Ústí nad Labem πρέπει να αλλάξουν λεωφορεία, κάτι που αποτελεί σημαντική ταλαιπωρία. Το European Sleeper μεταξύ Βρυξελλών και Πράγας επηρεάζεται επίσης, όπου είναι επίσης απαραίτητο να αλλάξει σε λεωφορεία μεταξύ Δρέσδης και Πράγας.

Οι περιορισμοί δεν περιορίζονται μόνο στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Οι επιβάτες και οι ημερήσιοι ταξιδιώτες με τοπικά μέσα μεταφοράς πρέπει επίσης να περιμένουν σημαντική ταλαιπωρία. Ο σιδηρόδρομος U28 του εθνικού πάρκου, ο οποίος εκτελεί δρομολόγια από το Sebnitz μέσω του Bad Schandau στο Děčín, ακυρώνεται κατά τη διάρκεια της ημέρας. Στη γραμμή S-Bahn S1, η οποία εκτείνεται από το Meißen-Triebischtal έως τη Schöna, οι επιβάτες μπορούν να ταξιδέψουν στο Bad Schandau μόνο μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ταξιδιώτες δεν έχουν άλλη επιλογή από το να μεταβούν στα φέρι μέσω Bad Schandau, Krippen και Hřensko.

Γενικές ανακαινίσεις σε άλλες διαδρομές

Αλλά δεν επηρεάζονται μόνο οι διαδρομές στην κοιλάδα του Έλβα. Η Deutsche Bahn έχει επίσης μεγάλα σχέδια για το μέλλον, όπως εξήγησε ο Tagesschau. Από τον Αύγουστο του 2025, θα ξεκινήσουν εκτενείς γενικές ανακαινίσεις στις πιο σημαντικές κύριες διαδρομές, μεταξύ άλλων μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου. Τα μέτρα αυτά έχουν προγραμματιστεί να διαρκέσουν έως τον Απρίλιο του 2026 και στοχεύουν στη βελτίωση της ακρίβειας και της ποιότητας της κυκλοφορίας των τρένων. Το κόστος ανέρχεται στα εντυπωσιακά 87 δισ. ευρώ για την ανανέωση 4.000 χιλιομέτρων τροχιάς, έως 2.000 διακόπτες και 150 γέφυρες. Όλα αυτά θα πρέπει να οδηγήσουν σε μια φιλοσοφία μεταφοράς υψηλών επιδόσεων, η οποία, ωστόσο, συνεπάγεται και προσωρινούς περιορισμούς για τους επιβάτες.

Η ανακαίνιση εξισορροπείται με τη χρήση σύγχρονων αντιλήψεων κίνησης. Μεγαλόφωνος Γερμανικός σιδηρόδρομος, το τρέχον πρόγραμμα υποδομής φέρνει μαζί του και μια ψηφιακή επανάσταση. Η εγκατάσταση του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Τρένων (ETCS) θα επιτρέψει την αύξηση της χωρητικότητας έως και 30% και θα διασφαλίσει την επίλυση των σημείων συμφόρησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Επιπλέον, η διαδικασία εκσυγχρονισμού θα επηρεάσει επίσης τους σιδηροδρομικούς σταθμούς, οι οποίοι πρόκειται να μετατραπούν σε «σιδηροδρομικούς σταθμούς του μέλλοντος».

Μια ματιά στο μέλλον

Οι γενικές ανακαινίσεις αποτελούν μέρος ενός ολοκληρωμένου σχεδίου της Deutsche Bahn, το οποίο περιλαμβάνει επίσης μέτρα συντήρησης σε περίπου 9.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικού δικτύου. Όχι μόνο ανανεώνεται η γραμμή, αλλά χρησιμοποιούνται και πιο κοντινή σηματοδότηση και πρόσθετα σημεία διέλευσης για να διασφαλιστεί ότι η κυκλοφορία των τρένων μπορεί να εκτελείται πιο ομαλά ακόμα και κατά τις επερχόμενες κατασκευαστικές εργασίες.

Οι τρέχοντες και οι προγραμματισμένοι περιορισμοί αποτελούν πρόκληση για όλους τους ταξιδιώτες και απαιτούν ευελιξία και υπομονή από τους επιβάτες. Ας ελπίσουμε ότι η προσπάθεια θα αποδώσει σύντομα και οι σιδηροδρομικές μεταφορές μπορούν να εισέλθουν σε μια νέα, βελτιωμένη εποχή.