Suche
Mein Konto
خط فرانكونيا-ساكسوني الرئيسي: يبدأ مشروع البناء الرئيسي في عام 2030 لبايرويت!
تخطط السكك الحديدية والحكومة الفيدرالية لكهربة الخط الرئيسي بين فرانكونيا وساكسونيا بحلول عام 2030 من أجل تقليل إغلاق الطرق وتعزيز الخدمات اللوجستية.
خط فرانكونيا-ساكسوني الرئيسي: يبدأ مشروع البناء الرئيسي في عام 2030 لبايرويت!
فصل جديد للخط الرئيسي بين فرانكونيا وساكسونيا: اعتبارًا من عام 2030، سيتم كهربة الطريق بين نورمبرغ وبايروث. تم تقديم ذلك في مؤتمر عبر الفيديو حضره، من بين آخرين، وزير الدولة البرلماني أولريش لانج ومدير منطقة هوف الدكتور أوليفر باير. بالإضافة إلى التقارير حول استبدال جسور السكك الحديدية المتداعية فوق نهر بيجنيتز، تمت أيضًا مناقشة استراتيجية تقليل إغلاق الطرق من أجل تركيز أعمال البناء بكفاءة. ولا تعد هذه الإجراءات باتصالات أفضل للمنطقة فحسب، بل تعد أيضًا بتعزيز الاقتصاد المحلي.
أحد اللاعبين الرئيسيين في هذا التطور هو وزير النقل البافاري كريستيان برنرايتر. وكرر دعمه للعمل المخطط له وأكد أن كهربة الطريق من شأنها أن تقدم مساهمة كبيرة في تعزيز منطقة نورمبرغ اللوجستية. يُنظر إلى هذا الطريق على أنه "بوابة إلى الشرق"، والتي يمكن أن تعود بالنفع ليس فقط على الشركات المحلية، ولكن أيضًا على جميع حركة الشحن بالسكك الحديدية إلى أوروبا الشرقية. تنعكس فوائد شبكة السكك الحديدية المكهربة بالكامل أيضًا في تقرير جديد يؤكد أهمية النقل والأهمية الاقتصادية للمشروع، وفقًا لتقارير غرفة الصناعة والتجارة في نورمبرغ.
الدعم للمنطقة
وفي المؤتمر الافتتاحي عبر الفيديو، أكد السياسيون المحليون أيضًا على أهمية الإجراءات. وجد عمدة بايرويت توماس إيبرسبيرجر كلمات واضحة ووصف أعمال الجسر بأنها في الوقت المناسب لسد الفجوة في سلك الاتصال. وتحدث زميله، مدير المنطقة أرمين كرودر من منطقة نورمبرجر لاند، عن انقطاع كبير بسبب إغلاق الطريق المرتقب ودعا إلى تجديد الجسور بسرعة.
كما دعا المتحدثون في مجموعة نورمبرغ – بايرويت – الشاب المعنية بالكهربة إلى تنفيذ عملية الكهربة المخطط لها بسرعة. وعلى وجه الخصوص، يبدو الآن أن ربط بايرويت بالشبكة المكهربة أصبح في متناول اليد، الأمر الذي يمنح السياسيين الإقليميين الثقة. وتابع كرودر: "نود أن نشكر جميع المسؤولين في برلين وفرانكفورت وميونيخ على دعمهم". ويأمل المجتمع أن يتم تنفيذ الخطط بسرعة.
النظرة إلى الأمام
وبالإضافة إلى القطارات الكهربائية، تجري الأبحاث في مجال تكنولوجيا الهيدروجين. ومن المقرر إجراء مراحل اختبار لمركبات الهيدروجين في منطقة أوغسبورغ اعتبارًا من عام 2024. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن التكاليف المرتفعة وإنشاء بنية تحتية مستقرة للهيدروجين، مثل محطات الوقود، تمثل تحديات. في النهاية، يظل الهيدروجين خيارًا مستدامًا، ولكن كما تظهر المناقشات الحالية، فإن القطارات الكهربائية هي الحل المركز لشريان النقل المهم هذا.
هناك وقت مثير ينتظر المنطقة بشكل عام والبنية التحتية للنقل بشكل خاص. لن يؤدي التوسع المخطط له والكهربة إلى تحسين الاتصال بين المدن فحسب، بل سيوفر أيضًا حافزًا اقتصاديًا جديدًا. بشكل عام، من الواضح أن الخط الرئيسي بين فرانكونيا وساكسونيا له أهمية كبيرة بالنسبة للمنطقة.
لمزيد من القراءة: