Saksonijos reikalavimai: Bund turi pagaliau palaikyti Vokietijos bilietą!

Saksonijos reikalavimai: Bund turi pagaliau palaikyti Vokietijos bilietą!

Meißen, Deutschland - Diskusija apie Vokietijos bilietą ir toliau kyla. Laisvojoje Saksonijos valstijoje raginama padidinti finansų dalyvavimą federalinėje vyriausybėje šiame populiariame biliete, kuris praeityje buvo švenčiamas kaip sėkmės pavyzdys. „Saxony“ atstovauja infrastruktūros ministrė Regina Kraushaar (CDU), kuri pabrėžia, koks svarbus Vokietijos bilietas už mobilumą kaimo vietovėse. "Mes turime užtikrinti, kad federalinė vyriausybė visiškai kompensuotų reikiamą finansinę kompensaciją, kad galėtume investuoti į vietinio viešojo transporto plėtrą",-aiškina Kraushaar, kaip deSchlandechsach.

Šiuo metu tiek federalinė vyriausybė, tiek federalinės valstybės per metus sudaro 1,5 milijardo eurų, kad kompensuotų absorbcijos nesėkmes transporto įmonėse. Tačiau išlaidos didėja ir kelia nerimą, kad šių dotacijų nepakaks. Naujoji federalinė vyriausybė iki 2028 m. Sudarė sutartis dėl stabilios bilieto kainos, o tai kelia klausimų apie būsimą finansavimą. Birželio 27 d. Berlyne vyks speciali transporto ministrų konferencija, kuri patartų dėl tolesnės procedūros.

Vokietijos bilieto populiarumas

Maždaug 90 procentų Vokietijos bilieto vartotojų kalba ilgai tęsti ir išplėsti pasiūlymą. Remiantis neseniai atlikta , 69,6 proc., 69,6 proc. Tai reiškia, kad nemaža dalis gyventojų rimtai vertina savo mobilumą ir tuo pat metu rizikuoja socialiniam dalyvavimui, jei bilietas išnyksta.

Ypač nerimą kelia tai, kad jau yra tendencija, kad žmonės vis daugiau ir daugiau pereis prie automobilio, kai buvo panaikintas bilietas - 41,7 proc. Į šį žingsnį atsižvelgs. Sąjungų, socialinių ir aplinkosaugos asociacijų aljansas, reikalaujantis tęsti Vokietijos bilietą, mato, kad reikia ilgalaikio finansavimo ir viešojo transporto pasiūlymo plėtros. tagesschau.de pabrėžia, kad piliečiai taip pat nori, kad padidėtų transporto priemonių gniaužtų ir patikimumo patikimumas.

finansiniai iššūkiai

Nereikėtų nuvertinti dabartinių iššūkių: prognozės tikisi, kad pramonėje pajamos bus iki 4,1 milijardo eurų. Daugelis transporto kompanijų ir asociacijų kritikuoja neaiškų ilgalaikį Vokietijos bilieto finansavimą ir galimą kainų padidėjimą, kuris gali turėti neigiamos įtakos bilieto priėmimui. „Ramona Pop“ iš Vartotojų patarimų centro perspėja apie pasekmes ir reikalauja išsamesnės federalinės ir valstijų vyriausybių paramos.

Visi šie veiksniai dar kartą rodo, kad Vokietijos bilietas yra ne tik apie paprastą bilietą, bet ir apie esminį mobilumo ir socialinio dalyvavimo klausimą. Belieka išsiaiškinti, kaip pasibaigs derybos ir artėjanti transporto konferencija. Sėkmingas kursas turi būti kontroliuojamas siekiant sustiprinti viešąjį transportą ir tuo pat metu stebėti piliečių poreikius.