Zahteve za saške: Bund mora končno podpreti vozovnico za Nemčijo!

Zahteve za saške: Bund mora končno podpreti vozovnico za Nemčijo!

Meißen, Deutschland - Razprava o nemški vozovnici se še naprej segreva. Brezplačna država Saška zahteva povečano finančno udeležbo v zvezni vladi v tej priljubljeni vozovnici, ki je bila v preteklosti praznovana kot model uspeha. Saška zastopa ministrica za infrastrukturo Regina Kraushaar (CDU), ki poudarja, kako pomembna je nemška vozovnica za mobilnost na podeželju. "We have to ensure that the federal government will completely compensate for the necessary financial compensation so that we can invest in the expansion of local public transport," explains Kraushaar, as on diesachsen.de

Trenutno zvezna vlada in zvezne države prispevajo 1,5 milijarde evrov na leto za nadomestilo za neuspeh v prometnih družbah. Toda stroški se povečujejo in skrbi, da te donacije ne bodo zadostovale. Nova zvezna vlada je do leta 2028 sklenila sporazume za stabilno ceno vozovnice, kar sproža vprašanja o prihodnjem financiranju. 27. junija bo v Berlinu potekala posebna konferenca prometnih ministrov, ki bo svetovala pri nadaljnjem postopku.

priljubljenost nemške vozovnice

Približno 90 odstotkov uporabnikov nemške vozovnice govori za dolgoročno nadaljevanje in širitev ponudbe. Po nedavni raziskavi bund.net. To pomeni, da je velik del prebivalstva resen glede lastne mobilnosti in hkrati je družbena udeležba ogrožena, če vozovnica odpade.

Še posebej zaskrbljujoče je, da že obstaja trend, da bi ljudje, ko bi bila vozovnica ukinjena, na avtomobil vedno več in več - 41,7 odstotka bi upoštevali ta korak. Zavezništvo sindikatov, socialnih in okoljskih združenj, ki zahteva nadaljevanje nemške vozovnice, vidi potrebo po dolgoročnem financiranju in širitvi ponudbe za javni prevoz. tagesschau.de poudarja, da si tudi državljani želijo povečati uro in zanesljivost vozil-49 odstotkov anketirancev-49 odstotkov anketirancev-49 odstotkov.

finančni izzivi

Trenutnih izzivov ne bi smeli podcenjevati: Napovedi pričakujejo, da bodo prihodki v panogi do 4,1 milijarde evrov. Številna prometna podjetja in združenja kritizirajo negotovo dolgotrajno financiranje nemške vozovnice in morebitno povišanje cen, ki bi lahko negativno vplivale na sprejemanje vozovnice. Ramona Pop iz centra za svetovanje potrošnikov opozarja na posledice in zahteva obsežnejšo podporo zvezne in državne vlade.

Vsi ti dejavniki še enkrat kažejo, da nemška vozovnica ne gre samo za preprosto vozovnico, ampak tudi za temeljno vprašanje mobilnosti in družbene udeležbe. Še naprej je treba videti, kako se bodo končala pogajanja in prihajajoča konferenca prometa. Za krepitev javnega prevoza je treba nadzorovati uspešen tečaj in hkrati paziti na potrebe državljanov.