马斯克靠robotaxis：利润下滑后特斯拉拐点来临？

马斯克靠robotaxis：利润下滑后特斯拉拐点来临？

面对销量下降和利润下降，埃隆·马斯克依靠特斯拉雄心勃勃的机器人出租车攻势。这位魅力十足的首席执行官宣布，假设监管部门的批准是绿色的，该公司希望在明年底之前为一半的美国人口提供自动驾驶服务。大声 新闻自由 特斯拉上季度业务萎缩到令人担忧的程度：利润下降16%至11.7亿美元，销售额下降12%至225亿美元左右。

推出“Cyber​​cab”机器人出租车模型的雄心勃勃的计划是马斯克让特斯拉重回正轨战略的一部分。这位企业家表示，每年至少应生产 200 万辆此类车辆，最好的情况甚至是 400 万辆。 “这是我最好的估计，”马斯克说。然而，Cyber​​cab 的生产线预计要到 2026 年才会大规模启动。据报道，在那之前，当前的车型必须继续给人留下深刻印象，尽管理论上特斯拉的每辆电动汽车都可以自动驾驶 汽车经销店 。

市场分析与竞争

特斯拉面临的一个重要挑战仍然是竞争，根据分析，竞争往往非常受欢迎。来自硅谷的巨头 Waymo 在美国多个城市以每周超过 10 万次的出行量领先市场。与特斯拉不同的是，Waymo 依赖昂贵的技术，特别是激光雷达，而马斯克则提倡在自动驾驶汽车技术中使用摄像头。这种有风险但节省成本的方法受到怀疑，因为障碍物检测可能不是最佳的。美国交通部 (NHTSA) 目前正在寻求与特斯拉 Autopilot 版本相关的事故的答案。

目前的销售数据似乎也没有令人信服：上季度交付量下降了 13.5%，至 384,122 辆。即使是 254 亿美元的预期销售额也未达到 252 亿美元。汽车行业已经面临压力；预计今年的销量约为 160 万辆，而产能则远高于这一数字，为 235 万辆。为了应对需求，首席财务官 Taneja 宣布将推出一款更便宜的新车型，与 Model Y 类似，但功能较少。

特斯拉的前景

然而，股市方面，马斯克在电话会议上的宣布引发了小幅反弹，特斯拉股价在盘后交易中上涨了约12%。但最终，未来前景仍然不确定，特别是美国当前 7,500 美元的电动汽车补贴将于 2025 年 9 月到期，可能会带来进一步的不确定性。马斯克计划在未来几个月内在德克萨斯州和加利福尼亚州的道路上投放自动驾驶汽车，并希望全国范围内制定允许自动驾驶汽车的法规。

围绕特斯拉和机器人出租车攻势的进展正受到投资者和消费者的密切关注。马斯克的计划是否真的能让事情变得更好还有待观察。但有一点是肯定的：挑战是巨大的，市场现在需要结果。