Future of the Cupra nato a Zwickau: produzione prima della fine?

Future of the Cupra nato a Zwickau: produzione prima della fine?

Zwickau, Deutschland - Cosa si sta preparando all'orizzonte del gruppo Volkswagen? La Cupra Born, un'auto elettrica che aveva precedentemente visto la luce del giorno a Zwickau, poteva sperimentare una svolta significativa nella sua storia di produzione. Secondo Resta da vedere se questo diventerà realtà, perché la decisione finale è ancora in sospeso e il prossimo round di pianificazione potrebbe portare chiarezza solo in inverno.

Un portavoce della VW era cauto riguardo alle voci e si riferiva al presidente del Consiglio dei lavori Daniela Cavallo, che ha sottolineato che la domanda di modelli come Tiguan e Id.3 è attualmente sufficiente. Ma cosa succede al Cupra nato? Secondo ecomento.de Ci sono considerazioni nella direzione per continuare a produrre il Cupra nato a Zwickau. Lo sfondo di queste considerazioni è il substrato imminente del lavoro di Zwickau, che sta cenando dalla detrazione pianificata dei modelli ID.3 e Cupra nato.

La situazione in Zwickau: un terreno insicuro

Il lavoro in Zwickau, che ha prodotto solo auto elettriche dal 2020, affronta sfide. Nel primo trimestre del 2025, sono stati venduti solo circa 11.000 veicoli del Cupra nato, mentre si cerca una capacità di produzione annuale di 80.000 unità, che è ben al di sopra delle vendite precedenti. Elektroauto-news.net riferisce che la produzione di Zwichau ora ha solo i modelli Audi Q4 e-bron e q4 e-bron sports, che sarà sufficiente per un est.

L'incertezza riguardo al futuro del lavoro di Zwickau potrebbe sollevare serie questioni economiche, soprattutto se VW decide di spostare la produzione di Cupra nata e altri modelli nei lavori principali di Wolfsburg. Zwickau potrebbe quindi diventare un pericolo per molti dei circa 8.000 posti di lavoro che sono lì. Quindi c'è una chiara prospettiva nelle stelle.

Le sfide e le opportunità nel gruppo Volkswagen

VW sta affrontando una svolta o un passo indietro nell'elettromobilità? La pressione nella caldaia aumenta, perché con le scade della produzione di golf alla fine del 2026, Wolfsburg avrà urgentemente bisogno di nuovi modelli. La sala 54 a Wolfsburg dovrebbe quindi essere convertita per la nuova piattaforma SSP. Cosa rimane per i sassoni? La produzione adattata potrebbe includere un trasferimento graduale del Cupra nato a Wolfsburg per usare meglio la capacità esistente.

Rimane entusiasmante come si svilupperà la discussione sulla trasferimento della produzione e se trovi un modo a Zwiclau per far quadrare i conti a Cupra Born. I prossimi mesi saranno decisivi, perché sia ​​la Volkswagen che i lavoratori coinvolti si trovano ad affrontare la grande questione di dove si svilupperà effettivamente il futuro di Cupra.