Prihodnost Cupra, rojena v Zwickauu: Proizvodnja pred koncem?

Prihodnost Cupra, rojena v Zwickauu: Proizvodnja pred koncem?

Zwickau, Deutschland - Kaj pivo na obzorju skupine Volkswagen? Električni avtomobil, ki je bil rojen Cupra, ki je že prej videl luč dneva v Zwickauu, bi lahko v svoji proizvodni zgodovini doživel pomemben obrat. Po News38.de proizvedeno. Še naprej je treba ugotoviti, ali bo to postalo resničnost, saj končna odločitev še vedno čaka in naslednji krog načrtovanja bi lahko le pozimi prinesel jasnost.

Tiskovni predstavnik VW je bil previden glede govoric in se napotil na predsednico Sveta dela Daniele Cavallo, ki je poudarila, da trenutno zadostuje povpraševanje po modelih, kot sta Tiguan in ID.3. Toda kaj se zgodi z rojeno cupra? V skladu s ecomento.de Obstajajo premisleki, da bodo v Zwicrau. Ozadje teh pomislekov je bližajoča se substrat dela v Zwickauu, ki jedo iz načrtovanega odbitka modelov ID.3 in Cupra.

situacija v Zwickauu: negotov teren

Delo v Zwickau, ki je proizvajalo električne avtomobile le od leta 2020, se sooča z izzivi. V prvem četrtletju 2025 je bilo prodanih le približno 11.000 vozil iz rojene Cupra, medtem ko je iskana letna proizvodna zmogljivost 80.000 enot, kar je precej nad prejšnjo prodajo. Elektroauto-news.net Poroča, da ima proizvodnja Zwickau, ki bo zdaj samo "E-Tron, ki bo zdaj Audi model Q4 E-Tron Q4 E-Tron q4 E-Tron q4 E-TO-TO-TE-TO-TE-TEMELS Q4 E-TRON, samo AUDI MODELS Q4 E-TRON A-TO-TO-TOMEL BE BOS ne zadostuje.

Negotovost glede prihodnosti dela Zwickau bi lahko sprožila resna gospodarska vprašanja, še posebej, če se VW odloči, da bo proizvodnjo rojenih Cupra in drugih modelov premaknil na glavna dela v Wolfsburgu. Zwickau bi tako lahko postal nevarnost za številna od približno 8000 delovnih mest, ki so tam. Torej je v zvezdah jasna perspektiva.

izzivi in ​​priložnosti v skupini Volkswagen

Ali se VW sooča z zavojem ali korak nazaj v elektromobilnosti? Pritisk v kotlu se poveča, saj bo Wolfsburg s potekom proizvodnje golfa konec leta 2026 nujno potreboval nove modele. Hall 54 v Wolfsburgu je treba zato pretvoriti za novo platformo SSP. Kaj ostane za saksone? Prilagojena proizvodnja bi lahko vključevala postopni prenos cupra, rojenega v Wolfsburgu, da bi bolje uporabila obstoječe zmogljivosti.

Ostaja vznemirljivo, kako se bo razvila razprava o preselitvi proizvodnje in ali v Zwickauu najdete način, kako se konci srečati pri rojenem Cupra. Naslednjih nekaj mesecev bo odločilno, saj se tako Volkswagen kot vpleteni delavci soočajo z velikim vprašanjem, kje se bo dejansko razvijala prihodnost rojenega Cupra.