إعادة تعيين المعدل الثابت: يستفيد ملايين الركاب على الرغم من الانتقادات!
إعادة تعيين المعدل الثابت: يستفيد ملايين الركاب على الرغم من الانتقادات!
Gotha, Deutschland - تظل المناقشة حول معدل المسطح المسطح مثيرة وتستقطب الآراء. على الرغم من أن أداة التخفيف الضريبي تعتبر في العديد من الأماكن ضارة بيئيًا وكتحوط -على مدار حركة المرور ، فإن الواقع يظهر جانبًا مختلفًا. وفقًا لـ gotha aktuit استفادة من هذا السعر المسطح في كل عام. يخشى النقاد ، بما في ذلك العديد من الجمعيات البيئية ، من أن المعدل الثابت لزيادة استخدام السيارات سوف يتعرض للخطر ، وبالتالي يعرض خطوة حركة المرور. بالنسبة إلى Uwe Rauhöft ، يقوم خبير من United Lay Later Tax Aid E. خامسا (VLH) ، ومع ذلك ، ظل هذا المنطق مذنبا بالأدلة العلمية.
أشارRauhöft إلى أن تحقيقًا تجريبيًا من قبل البروفيسور الدكتور فرانك هيشتنر والأستاذ الدكتور كاي بلوفوس من عام 2023 يدل على أن المبلغ أو القضاء على المعدل المسطح ليس له تأثير كبير على اختيار مكان الإقامة أو المسافة المعدنية. التغييرات في المعدل المسطح البالغ عشرة سنتات لكل كيلومتر من شأنها أن تقلل فقط مسار المكوك بحوالي 330 مترًا. في حالة وجود خسارة كاملة ، فإن متوسط مسافة المكوك لن ينخفض فقط بنسبة 1.8 كيلومتر. هذه النتائج تجعل انتقاد المعدل المسطح يظهر في ضوء جديد.
كم مرة يتم استخدام المعدل المسطح؟
في عام 2020 ، استخدم حوالي 13.8 مليون عامل معدل مسطح المسافة. كان متوسط مسار البندول 28 كيلومتر. المكتب الإحصائي الفيدرالي ينص على أن 84 ٪ من هذه الركائز تستخدم سيارتها الخاصة لجزء من طريقهم. يتم فواتير المعدل المسطح بغض النظر عن وسائل النقل المختارة وينطبق على كل مسار إلى المقام الأول للعمل. يمكن لدافعي الضرائب المطالبة بـ 30 سنتًا لكل كيلومتر لأول 20 كيلومترًا و 38 سنتًا من 21st كيلومتر. على سبيل المثال: مع 220 يوم عمل ومسافة 20 كيلومترًا ، ينتج عن ذلك معدل ثابت للركاب بلغ 1،320 يورو.
- على مسافة 45 كيلومترًا ، يضيف المعدل المسطح إلى 3410 يورو.
- المعدل الثابت لتكاليف الإعلان هو حاليًا 1،230 يورو ، منذ عام 2023. يمكن أيضًا تأكيد
- وسائل النقل العام ، ولكن هناك حد أقصى قدره 4500 يورو.
على مر السنين ، تبين أن استخدام المعدل المسطح مختلف تمامًا. في المدن الكبيرة التي تضم أكثر من 100000 نسمة ، استخدم 68 ٪ من الركاب السيارة ، بينما كان 93 ٪ في المناطق الريفية. هذه الاختلافات الإقليمية ترجع بشكل خاص إلى البنية التحتية وتوافر وسائل النقل العام.
الخلاصة: أداة مثيرة للجدل ولكن مثبتة
على الرغم من المخاوف البيئية ، لا يزال معدل المسطح المسطح أداة مثبتة للإغاثة المالية للركاب. تُظهر المناقشة المنتظمة حول زيادة محتملة في هذا المعدل الثابت أن الموضوع لا يزال مهمًا ، ليس فقط للركاب ، ولكن أيضًا للقرار السياسي -صانعي القرارات. يؤكد VLH أيضًا على أن القضاء على هذا المعدل المسطح لن يحل سوى مشكلة الركاب. كل عام ، يستفيد ملايين الركاب المحترفين من هذا المعدل الثابت ، وإلى حد ما ، فإنه لا يمثل الدعم المالي غير المعقول للكثيرين.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Gotha, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)