Omezení paušální sazby: Miliony dojíždějících těží navzdory kritice!
Omezení paušální sazby: Miliony dojíždějících těží navzdory kritice!
Gotha, Deutschland - Diskuse o vzdálenosti ploché sazby zůstává vzrušující a polarizuje názory. Přestože je nástroj pro úlevu od daně považován na mnoha místech za ekologicky škodlivé a jako živý plot na přelomu provozu, realita ukazuje jinou stránku. Podle gotha aktit, miliony pracovníků v jejich daňovém přiznání každý rok. Kritici, včetně četných environmentálních asociací, se obávají, že plochá sazba pro zvýšené používání automobilů bude ohrožena, a tak ohrožuje přelomu provozu. Pro Uwe Rauhöft, odborník z United Lay Tax Aid e. V. (VLH) však toto zdůvodnění zůstalo vinným z vědeckých důkazů.
Rauhöft poukázal na to, že empirické vyšetřování profesora Dr. Franka Hechtnera a profesora Dr. Kay Blaufuse z roku 2023 ukazuje, že částka nebo odstranění paušální sazby nemá žádný významný vliv na výběr místa pobytu nebo na dálku. Změny v paušální sazbě deseti centů na kilometr by snížily pouze raketoplánní trasu asi o asi 330 metrů. V případě úplné ztráty by průměrná vzdálenost raketoplánu klesla pouze o 1,8 kilometrů. Tato zjištění způsobují, že kritika ploché sazby se objeví v novém světle.
Jak často se používá plochá sazba?
V roce 2020 přibližně 13,8 milionu pracovníků použilo vzdálenost. Průměrná kyvadlová trasa byla 28 kilometrů. Federální statistická kancelář uvádí, že 84% těchto dojíždějících použilo pro část své trasy. Plostná sazba je účtována bez ohledu na zvolený dopravní prostředky a vztahuje se na každou cestu na první místo práce. Daňový poplatník může požadovat 30 centů na kilometr za prvních 20 kilometrů a 38 centů od 21. kilometru. Jako příklad: s 220 pracovními dny a vzdáleností 20 kilometrů to má za následek dojíždějící paušální sazbu 1 320 EUR.
- S vzdáleností 45 kilometrů rovná sazba dokonce zvyšuje 3 410 eur.
- Paušální sazba za náklady na reklamu je v současné době 1 230 EUR od roku 2023.
- Veřejná doprava lze také uplatňovat, ale existuje limit 4 500 EUR.
V průběhu let se ukázalo, že použití paušální sazby je velmi odlišné. Ve velkých městech s více než 100 000 obyvateli použilo 68% dojíždějících auto, zatímco ve venkovských oblastech bylo 93%. Tyto regionální rozdíly jsou zejména způsobeny infrastrukturou a dostupností veřejné dopravy.
Závěr: Kontroverzní, ale osvědčený nástroj
Navzdory ekologickému obavám zůstává plochá sazba vzdálenosti prokázaným nástrojem pro finanční úlevu pro dojíždějící. Pravidelná diskuse o možném zvýšení této paušální sazby ukazuje, že téma je stále důležité, nejen pro dojíždějící, ale také pro politické rozhodnutí -tvůrci. VLH také zdůrazňuje, že odstranění této paušální sazby by jen nedostatečně vyřešilo problém dojíždění. Každý rok těží z této paušální sazby miliony profesionálních dojíždějících a do jisté míry představují pro mnohé nezanedbatelnou finanční podporu.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Gotha, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)