Ενεργοποίηση κατ 'αποκοπή: Εκατομμύρια μετακινούμενοι ωφελούνται παρά την κριτική!

Ενεργοποίηση κατ 'αποκοπή: Εκατομμύρια μετακινούμενοι ωφελούνται παρά την κριτική!

Gotha, Deutschland - Η συζήτηση σχετικά με την απόσταση κατ 'αποκοπή παραμένει συναρπαστική και πολωμένη τις απόψεις. Αν και το μέσο φορολογικής ελάφρυνσης θεωρείται σε πολλά μέρη ως περιβαλλοντικά επιβλαβές και ως αντιστάθμιση για τη στροφή της κυκλοφορίας, η πραγματικότητα δείχνει μια διαφορετική πλευρά. Σύμφωνα με το gotha ​​aktuit, εκατομμύρια εργαζόμενοι επωφελούνται από αυτό το κατ 'αποκοπή από τη φορολογία τους κάθε έτος. Οι επικριτές, συμπεριλαμβανομένων πολυάριθμων περιβαλλοντικών ενώσεων, φοβούνται ότι το κατ 'αποκοπή ποσοστό για την αυξημένη χρήση των αυτοκινήτων θα απειλείται και επομένως απειλείται η στροφή της κυκλοφορίας. Για τον Uwe Rauhöft, έναν εμπειρογνώμονα από την United Lay Tax Aid e. V. (VLH), ωστόσο, αυτός ο συλλογισμός παρέμεινε ένοχος επιστημονικών στοιχείων.

Το 2020, περίπου 13,8 εκατομμύρια εργαζόμενοι χρησιμοποίησαν το κατ 'αποκοπή απόσταση. Η μέση διαδρομή εκκρεμών ήταν 28 χιλιόμετρα. Το Ομοσπονδιακό Στατιστικό Γραφείο δηλώνει ότι το 84% αυτών των μετακινήσεων χρησιμοποίησε το δικό τους αυτοκίνητο για τη διαδρομή τους. Το κατ 'αποκοπή τιμολογείται ανεξάρτητα από τα επιλεγμένα μέσα μεταφοράς και ισχύει για κάθε διαδρομή για τον πρώτο χώρο εργασίας. Ο φορολογούμενος μπορεί να διεκδικήσει 30 σεντ ανά χιλιόμετρο για τα πρώτα 20 χιλιόμετρα και 38 σεντς από το 21ο χιλιόμετρο. Για παράδειγμα: με 220 εργάσιμες ημέρες και απόσταση 20 χιλιομέτρων, αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα κατ 'αποκοπή ποσοστό των 1.320 ευρώ.

• Με απόσταση 45 χιλιομέτρων, το κατ 'αποκοπή επιτόκιο προσθέτει ακόμη και σε 3.410 ευρώ.
• Το κατ 'αποκοπή ποσοστό για το κόστος διαφήμισης είναι επί του παρόντος 1.230 ευρώ, από το 2023.
• Οι δημόσιες συγκοινωνίες μπορούν επίσης να επιβεβαιωθούν, αλλά υπάρχει ανώτατο όριο 4.500 ευρώ.

Κατά τη διάρκεια των ετών, έχει αποδειχθεί ότι η χρήση του κατ 'αποκοπήν είναι πολύ διαφορετική. Σε μεγάλες πόλεις με περισσότερους από 100.000 κατοίκους, το 68% των μετακινήσεων χρησιμοποίησε το αυτοκίνητο, ενώ ήταν 93% στις αγροτικές περιοχές. Αυτές οι περιφερειακές διαφορές οφείλονται ιδιαίτερα στην υποδομή και στη διαθεσιμότητα των δημόσιων συγκοινωνιών.

Συμπέρασμα: Ένα αμφιλεγόμενο αλλά αποδεδειγμένο όργανο

Παρά τις οικολογικές ανησυχίες, η απόσταση κατ 'αποκοπή παραμένει ένα αποδεδειγμένο μέσο για την οικονομική ανακούφιση για τους μετακινούμενους. Η τακτική συζήτηση σχετικά με μια πιθανή αύξηση αυτού του κατ 'αποκοπή δείχνει ότι το θέμα εξακολουθεί να είναι σημαντικό, όχι μόνο για τους μετακινούμενους, αλλά και για τους πολιτικούς αποφάσεις. Το VLH υπογραμμίζει επίσης ότι η εξάλειψη αυτού του κατ 'αποκοπήν θα επαρκώς θα λύσει το πρόβλημα των μετακινήσεων. Κάθε χρόνο, εκατομμύρια επαγγελματίες μετακινούμενοι επωφελούνται από αυτό το κατ 'αποκοπή επιτόκιο και σε κάποιο βαθμό δεν αντιπροσωπεύει μη ασυμβίβαστη οικονομική υποστήριξη για πολλούς.