Tasane määr: miljonid pendelrändajad saavad kriitikast hoolimata kasu!

Tasane määr: miljonid pendelrändajad saavad kriitikast hoolimata kasu!

Gotha, Deutschland - Arutelu kauguse tasase määra üle jääb põnevaks ja polariseerib arvamusi. Kuigi maksusoodustusinstrumenti peetakse paljudes kohtades keskkonnakahjulikuks ja liikluse pöörde hekk -upiks, näitab tõsitus teistsugust külge. Vastavalt gotha ​​aktuit, saab sellest tavalisest intressimäärast igal aastal kasu. Kriitikud, sealhulgas arvukad keskkonnaühendused, kardavad, et autode suurenenud kasutamise kindel määr on ohustatud ja seega ohustab liikluse pöördeid. Uwe Rauhöfti jaoks, United Lay Maxi abi asjatundja e. V. (VLH), see arutluskäik on aga teaduslikes tõendites süüdi olnud.

Aastal 2020 kasutas umbes 13,8 miljonit töötajat tasapinnast. Keskmine pendli marsruut oli 28 kilomeetrit. föderaalne statistiline amet väidab, et 84% neist põrutajatest kasutas oma marsruudi jaoks oma autot. Kindlamäär arvestatakse, sõltumata valitud transpordivahenditest ja see kehtib igas marsruudis esikohale. Maksumaksja võib esimese 20 kilomeetri ja 38 senti 21. kilomeetrilt nõuda 30 senti kilomeetri kohta. Näitena: 220 tööpäeva ja 20 kilomeetri kaugusega põhjustab see pendelrändaja kindlat määra 1320 eurot.

• 45 kilomeetri kaugusel lisab tasane määr isegi 3 410 eurot.
• Alates 2023. aastast on reklaamikulude kindel määr 1230 eurot.
• Samuti võib kinnitada ühistransporti, kuid seal on 4500 eurot.

Aastate jooksul on selgunud, et tasase määra kasutamine on väga erinev. Suurtes linnades, kus elab enam kui 100 000 elanikku, kasutas autot 68% pendelrändajatest, samas kui maapiirkondades oli see 93%. Need piirkondlikud erinevused on eriti tingitud infrastruktuurist ja ühistranspordi kättesaadavusest.

Järeldus: vaieldav, kuid tõestatud instrument

Vaatamata ökoloogilistele muredele on kaugus tasane määr pendelrändajate rahalise leevenduse tõestatud vahendiks. Regulaarne arutelu selle kindla määra võimaliku suurenemise üle näitab, et teema on endiselt oluline mitte ainult pendeldajatele, vaid ka poliitiliste otsustajatele. VLH rõhutab ka seda, et selle kindla kiiruse kõrvaldamine lahendaks pendelrände probleemi ainult piisavalt. Igal aastal saavad miljonid professionaalsed pendeldajad sellest kindlast määrast kasu ja teatud määral ei kujuta see paljude jaoks olemamatut rahalist toetust.