Voldoende vaste tarief: miljoenen pendelaars profiteren ondanks kritiek!

Voldoende vaste tarief: miljoenen pendelaars profiteren ondanks kritiek!

Gotha, Deutschland - De discussie over het platte afstand blijft opwindend en polariseert de meningen. Hoewel het belastinghulpinstrument op veel plaatsen als milieuvriendelijk en als een hedge -up voor de beurt van het verkeer wordt beschouwd, toont de realiteit een andere kant. Volgens Gotha AkTuit, profiteren miljoenen werknemers van dit platte tarief in hun belastingherstel elk jaar. Critici, waaronder tal van milieuverenigingen, vrezen dat het vaste tarief voor het verhoogde gebruik van auto's wordt bedreigd en dus de beurt van het verkeer in gevaar brachten. Voor Uwe Rauhöft lag een expert van United Lay Tax Aid e. V. (VLH), deze redenering is echter schuldig gebleven aan wetenschappelijk bewijs.

In 2020 gebruikten ongeveer 13,8 miljoen werknemers de afstandsafstand. De gemiddelde slingerroute was 28 kilometer. De Federaal statistisch kantoor stelt dat 84% van deze forens hun eigen auto gebruikte voor een deel van hun route. Het vaste tarief wordt gefactureerd, ongeacht de gekozen transportmiddelen en is van toepassing op elke route naar de eerste werkplaats. De belastingbetaler kan 30 cent per kilometer claimen voor de eerste 20 kilometer en 38 cent van de 21e kilometer. Als een voorbeeld: met 220 werkdagen en een afstand van 20 kilometer, resulteert dit in een forens een vast tarief van 1.320 euro.

• Met een afstand van 45 kilometer draagt ​​het vaste tarief zelfs bij aan 3.410 euro.
• Het vaste tarief voor advertentiekosten is momenteel 1.230 euro, sinds 2023.
• Openbaar vervoer kan ook worden beweerd, maar er is een limiet van 4.500 euro.

In de loop der jaren is het gebleken dat het gebruik van het vaste tarief heel anders is. In grote steden met meer dan 100.000 inwoners gebruikte 68% van de pendelaars de auto, terwijl deze 93% was in landelijke gebieden. Deze regionale verschillen zijn met name te wijten aan de infrastructuur en de beschikbaarheid van het openbaar vervoer.

Conclusie: een controversieel maar bewezen instrument

Ondanks de ecologische zorgen, blijft het deksel van de afstand een bewezen instrument voor financiële vrijstelling voor forensen. De regelmatige discussie over een mogelijke verhoging van dit vaste tarief toont aan dat het onderwerp nog steeds belangrijk is, niet alleen voor pendelaars, maar ook voor politieke beslissingen. De VLH benadrukt ook dat de eliminatie van dit vaste tarief alleen maar onvoldoende zou oplossen. Elk jaar profiteren miljoenen professionele pendelaars van dit vaste tarief en vertegenwoordigt het tot op zekere hoogte niet voor velen niet onvoldoende financiële steun.