Forberedelse av flat sats: millioner av pendlere drar nytte av til tross for kritikk!

Forberedelse av flat sats: millioner av pendlere drar nytte av til tross for kritikk!

Gotha, Deutschland - Diskusjonen om avstandens flatfrekvens forblir spennende og polariserer meningene. Selv om skatteavlastningsinstrumentet blir betraktet mange steder som miljømessig skadelig og som en hedge -up for trafikkens tur, viser virkeligheten en annen side. I følge gotha ​​Aktuit, millioner av arbeidere som er fordeler av denne flaten i deres skatt. Kritikere, inkludert en rekke miljøforeninger, frykter at den faste prisen for økt bruk av biler vil bli truet og dermed truet trafikken. For Uwe Rauhöft, en ekspert fra United Lay Tax Aid e. V. (VLH) har imidlertid denne begrunnelsen forblitt skyldig i vitenskapelig bevis.

I 2020 brukte rundt 13,8 millioner arbeidere avstandens flat. Gjennomsnittlig pendelrute var 28 kilometer. Federal Statistical Office sier at 84% av disse pendlerne brukte sin egen bil for en del av sin rute. Flatfrekvensen faktureres uavhengig av de valgte transportmidlene og gjelder hver rute til første arbeidsplass. Skattyteren kan kreve 30 øre per kilometer for de første 20 kilometerne og 38 øre fra den 21. kilometeren. Som et eksempel: med 220 arbeidsdager og en avstand på 20 kilometer, resulterer dette i en pendlerflat på 1.320 euro.

• Med en avstand på 45 kilometer gir den flaten til og med til 3 410 euro.
• Flatprisen for reklamekostnader er for tiden 1 230 euro, siden 2023.
• Offentlig transport kan også hevdes, men det er et tak på 4500 euro.

Gjennom årene har det vist seg at bruken av flatfrekvensen er veldig forskjellig. I store byer med mer enn 100 000 innbyggere, brukte 68% av pendlere bilen, mens den var 93% i landlige områder. Disse regionale forskjellene skyldes spesielt infrastrukturen og tilgjengeligheten av offentlig transport.

Konklusjon: Et kontroversielt, men bevist instrument

Til tross for de økologiske bekymringene, er avstandens flatfrekvens fortsatt et bevist instrument for økonomisk lettelse for pendlere. Den regelmessige diskusjonen om en mulig økning i denne faste frekvensen viser at emnet fremdeles er viktig, ikke bare for pendlere, men også for politiske beslutningstakere. VLH understreker også at eliminering av denne flate frekvensen bare ville løse pendlerproblemet utilstrekkelig. Hvert år drar millioner av profesjonelle pendlere dra nytte av denne faste prisen, og til en viss grad representerer den ikke ubetydelig økonomisk støtte for mange.