Współczynnik płaski: miliony osób dojeżdżających do pracy korzystają pomimo krytyki!

Współczynnik płaski: miliony osób dojeżdżających do pracy korzystają pomimo krytyki!

Gotha, Deutschland - Dyskusja na temat płaskiej odległości pozostaje ekscytująca i polaryzuje opinie. Chociaż w wielu miejscach instrument ulgi podatkowej jest uważany za szkodliwy dla środowiska i jako zabezpieczenie dla przełomu ruchu, reality pokazuje inną stronę. Według gotha ​​aKtuit, co roku sprowadza się z tej płaskiej stawki w co roku. Krytycy, w tym liczne skojarzenia środowiskowe, obawiają się, że płaska wskaźnik zwiększonego korzystania z samochodów będzie zagrożony, a tym samym zagrożony zwrotem ruchu. W przypadku Uwe Rauhöft, ekspert od United Lay Lay podatkowej e. Jednak V. (VLH) to rozumowanie pozostało winne dowodów naukowych.

W 2020 r. Około 13,8 miliona pracowników wykorzystywało płaską odległość. Średnia trasa wahadła wynosiła 28 kilometrów. Federalne biuro statystyczne stwierdza, że ​​84% tych osób dojeżdżających używało własnego samochodu przez część swojej drogi. Stawka zryczałtowana jest rozliczana niezależnie od wybranych środków transportu i dotyczy każdej trasy do pierwszego miejsca pracy. Podatnik może ubiegać się o 30 centów za kilometr za pierwsze 20 kilometrów i 38 centów od 21 kilometrów. Jako przykład: z 220 dniami roboczymi i odległością 20 kilometrów, powoduje to płaską stawkę 1 320 euro.

• W odległości 45 kilometrów stawka zryczałtowa zwiększa nawet 3410 euro.
• Stopa zryczałtowana za koszty reklamy wynosi obecnie 1230 euro, od 2023 r.
• Transport publiczny można również dochodzić, ale istnieje ograniczenie 4500 euro.

Z biegiem lat okazało się, że użycie płaskiej stawki jest bardzo różne. W dużych miastach z ponad 100 000 mieszkańców 68% osób dojeżdżających do pracy korzystało z samochodu, podczas gdy było to 93% na obszarach wiejskich. Te różnice regionalne są szczególnie spowodowane infrastrukturą i dostępnością transportu publicznego.

Wniosek: kontrowersyjny, ale sprawdzony instrument

Pomimo obaw ekologicznych stopa zryczałtości odległości pozostaje sprawdzonym instrumentem pomocy finansowej dla osób dojeżdżających do pracy. Regularna dyskusja na temat możliwego wzrostu tej płaskiej stawki pokazuje, że temat jest nadal ważny, nie tylko dla osób dojeżdżających do pracy, ale także dla producentów decyzji politycznych. VLH podkreśla również, że eliminacja tej płaskiej stawki tylko niewystarczająco rozwiąże problem do pracy. Każdego roku miliony profesjonalnych osób dojeżdżających do pracy korzystają z tej płaskiej stawki i do pewnego stopnia stanowi to nieistotne wsparcie finansowe dla wielu.