عاشق ترام Erfurt ينقذ القطعة الأمامية تاترا إلى الأبد!

عاشق ترام Erfurt ينقذ القطعة الأمامية تاترا إلى الأبد!

Gotha, Deutschland - ترام وقصتها الرائعة لا تزال تؤسر الناس في إيرفورت. وكذلك ماركوس كريستوفيل ، الذي ، بصفته سائقًا للقطار ، لم يكرس حياته المهنية للسكك الحديدية فحسب ، بل قام أيضًا بتطوير شغف خاص جدًا لسكك الحديدية في تاترا. هذه المركبات ، التي كانت تسافر في إرفورت من عام 1976 إلى 2014 ، لها مكان مهم في تاريخ حركة المرور في المدينة. وفقًا لـ thuringia24 هو ماركوس stolzer من اثنين من tatra-strabahnen الأصليين.

ولكن ليس فقط المجموعة التي تميز Markus. جلب حدث في يوليو 2021 منعطفًا خاصًا إلى حياته. تلقى مكالمة أبلغته أنه ينبغي إلغاء سكة حديد شارع تاترا القديمة في جوثا. لم يبدأ هذا القطار ، الذي تم بيعه من قبل Erfurt إلى Gotha في عام 2016 ، في العمل ولم يكن من المفترض إلا أن يكون بمثابة موزع قطع الغيار. في حالة تمرين لواء الإطفاء ، يجب تقاعد السيارة أخيرًا في عام 2021. قرر ماركوس إنقاذ قطعة من هذه القصة وجلبت إلى المنزل قطعة أمامية من القطار.

قطعة من التاريخ في غرفة المعيشة

كان قادرًا على تلقي القطعة الأمامية الضخمة ، التي تزن ما بين 250 و 300 كيلوغرام ، للتبرع. بمساعدة من الأصدقاء ، تم نقل هذه القطعة الثقيلة من تاريخ السكك الحديدية إلى شقته وسلمت أعمال بناء للإعداد. الآن القطعة الأمامية مطفأة بفخر في غرفة المعيشة في ماركوس وهي أعظم كنز له. يقول ماركوس: "إنها جزء من تاريخ حركة المرور في إيرفورت تمكنت من الحفاظ عليها بعاطفة". تم استقبال منشوره على Facebook حول هذا الإنجاز جيدًا من قبل أصدقائه.

ولكن ما الذي يجعل السكك الحديدية في شارع تاترا مميزة للغاية؟ تم تطوير هذه الترام في الأصل في تشيكوسلوفاكيا في الخمسينيات ، كما تتمتع بسمعة ممتازة على المستوى الدولي. كواحد من أكبر منتجي العربات الترام في جميع أنحاء العالم ، سرعان ما صنعت تاترا براغ اسمًا لنفسها. تميزت عربات السكك الحديدية التاترا ، التي تم تقديمها في عام 1978 في إيرفورت ، بمتانة ومتانة. strassenbahnen-online يصف أن أكثر من 18000 سيارة من نظام PCC الكلاسيكي تم إنتاجها لمختلف الترام.

ترام Erfurt طوال الوقت

تكشف إلقاء نظرة على تاريخ ترام Erfurt أنه تم فتح الخطوط الأولى في 13 مايو 1883. في ذلك الوقت ، كان على الخيول سحب الممرات الأولى على مسافة 7.4 كيلومترات. بدأت العملية الكهربائية فقط في عام 1894. وعربات السكك الحديدية التاترا والسكك الحديدية الحديثة التي كانت قيد الاستخدام منذ عام 1994 هي نتيجة لتقاليد طويلة تطورت دائمًا. بالفعل في الثمانينيات من القرن الماضي ، تم بناء TATRA-KT4D WAGEN 530 ، والذي تم تحويله إلى سيارة جولة في المدينة في عام 2014 ، مثل lars brügemann

هذه هي الطريقة التي يعيش بها سحر تاترا ، مع جامعي عاطفي وماركوس وركاب ترام Erfurt. تاريخ هذه الممرات ليس فقط قصة المركبات ، ولكن أيضًا للذكريات والمجتمع الذي يمر عبر العقود.