Erfurti trammisõber päästab Tatra esiosa igavikuks!

Erfurti trammisõber päästab Tatra esiosa igavikuks!

Tramm ja selle põnev ajalugu köidavad inimesi Erfurtis siiani. See kehtib ka Markus Christopheli kohta, kes rongijuhina mitte ainult ei pühendanud oma tööelu raudteele, vaid arendas ka väga erilise kire Tatra trammide vastu. Nendel aastatel 1976–2014 Erfurtis sõitnud sõidukitel on linna transpordiajaloos oluline koht. Valju Tüüringi24 Markus on kahe originaalse Tatra trammi uhke omanik, mida ta hoiab eraviisiliselt oma kollektsioonis.

Kuid mitte ainult kollektsioon ei erista Markust. Sündmus 2021. aasta juulis tõi tema ellu erilise pöörde. Talle helistati, et Gothas läheb vana Tatra tramm vanarauaks. See rong, mis müüdi 2016. aastal Erfurtist Gothasse, ei läinud kunagi tööle ja oli mõeldud ainult varuosade doonoriks. Sõiduk peaks lõpuks kasutuselt kõrvaldama tuletõrjeõppuse käigus aastal 2021. Markus otsustas sellest ajaloost killukese salvestada ja tõi tüki rongi esiosast koju kaasa.

Elutoas killuke ajalugu

Massiivse esiosa, mis kaalub 250–300 kilogrammi, sai ta annetuse eest. Sõprade abiga kanti see raske kild raudteeajalugu tema korterisse ja anti töötlemiseks metallitöökojale. Nüüd on esiosa uhkelt Markuse elutoas eksponeeritud ja see on tema suurim aare. “See on killuke Erfurti transpordiajaloost, mida suutsin kirega säilitada,” ütleb Markus. Tema Facebooki postitus selle saavutuse kohta võtsid sõbrad hästi vastu.

Aga mis teeb Tatra trammid nii eriliseks? Need trammid töötati algselt välja Tšehhoslovakkias 1950. aastatel ja neil on ka suurepärane rahvusvaheline maine. Maailma ühe suurima trammivagunite tootjana tegi Tatra Praha ettevõte endale kiiresti nime. 1978. aastal Erfurtis esitletud Tatra mootorvaguneid iseloomustas nende robustsus ja pikaealisus. Trammid Internetis kirjeldab, et erinevatele trammiettevõtetele valmistati üle 18 000 klassikalise PCC-süsteemiga auto.

Erfurti tramm läbi aegade

Erfurti trammi ajalukku vaadates selgub, et esimesed liinid avati 13. mail 1883. Toona pidid hobused esimesi rööpaid vedama 7,4 kilomeetri pikkusel distantsil. Elektriline käitamine algas alles 1894. aastal. Tatra mootorvagunid ja kaasaegsed madala põrandaga mootorvagunid, mis on kasutusel olnud 1994. aastast, on pika traditsiooni tulemus, mis on pidevalt arenenud. Tatra-KT4D auto 530 ehitati 1980. aastatel ja muudeti 2014. aastal linnaekskursiooniautoks. Lars Bruemann teatatud.

Nii et vaimustus Tatra trammidest elab edasi nii kirglike kollektsionääride nagu Markus kui ka Erfurti trammi reisijate seas. Nende raudteede ajalugu ei ole ainult sõidukite, vaid ka mälestuste ja kogukonna lugu, mis läbib aastakümneid.