Erfurti trammi väljavalitu päästab Tatra esitüki igavikuks!

Erfurti trammi väljavalitu päästab Tatra esitüki igavikuks!

Gotha, Deutschland - Tramm ja selle põnev lugu võluvad Erfurdis endiselt inimesi. Nii et ka Markus Christophel, kes rongijuhina ei pühendanud mitte ainult oma raudtee eluea, vaid arendas ka Tatra tänava raudteede vastu väga erilist kirge. Nendel sõidukitel, mis sõitsid Erfurdis aastatel 1976–2014, on linna liiklusajaloos oluline koht. Vastavalt thuringia24 on tema kogumine kahe originaalse Tatra-Straßenbahniga Marktus Stolzer.

Kuid Markus eristab mitte ainult kollektsiooni. 2021. aasta juulis toimunud üritus tõi tema ellu erilise pöörde. Ta sai kõne, mis teatas talle, et Gotha vana Tatra tänavaraudtee tuleks lammutada. See rong, mille Erfurt müüs Gothale 2016. aastal, polnud kunagi hakanud tegutsema ja pidi toimima ainult varuosade jaoturina. Tuletõrjebrigaadiharjutuse korral tuleks sõiduk 2021. aastal lõpuks pensionile minna. Markus otsustas selle loo tüki päästa ja tõi koju rongi esiosa.

tükk ajalugu elutoas

Ta suutis annetuse saamiseks vastu võtta massiivse esitüki, mis kaalub 250–300 kilogrammi. Sõprade abiga viidi see raske raudtee ajaloo tükk tema korterisse ja andis ettevalmistamiseks üle ehitustööd. Nüüd oli esiosa uhkusega Markuse elutoas ja on tema suurim aare. "See on tükk Erfurti liiklusajaloost, mida suutsin kirega säilitada," ütleb Markus. Tema Facebooki postitust selle saavutuse kohta võtsid tema sõbrad väga hästi vastu.

Aga mis teeb Tatra tänavaraudteed nii eriliseks? Need trammid töötati algselt välja Tšehhoslovakkias 1950ndatel ja nautivad ka suurepärast mainet rahvusvaheliselt. Trammi vagunite ühe suurima tootjana kogu maailmas tegi Tatra Prahas kiiresti endale nime. 1978. aastal Erfurdis kasutusele võetud Tatra raudteid iseloomustas nende vastupidavus ja vastupidavus. strassenbahnen-online kirjeldab, et erinevate trammide jaoks toodeti klassikalise PCC-süsteemi üle 18 000 auto.

erfurti tramm kogu aja jooksul

Erfurti trammi ajaloost selgub, et esimesed read avati 13. mail 1883. Sel ajal pidid hobused esimesed rajad tõmmata 7,4 kilomeetrit. Elektrioperatsioon algas alles 1894. aastal. Tatra raudteeautod ja tänapäevased madala korruse raudteed, mis on kasutatud alates 1994. aastast, on alati arenenud pika traditsiooni tulemus. Juba 1980ndatel ehitati Tatra-KT4D Wagen 530, mis muudeti 2014. aastal linnaekskursiooni autoks, kuna lars brümenn

Nii elab Tatra voogude vaimustus nii kirglike kollektsionääride kui ka Markuse ning Erfurti trammi reisijatega. Nende radade ajalugu pole mitte ainult sõidukite lugu, vaid ka aastakümnete jooksul kulgev mälestuste ja kogukond.