Erfurtin raitiovaunun ystävä pelastaa Tatran etukappaleen ikuisuudeksi!

Erfurtin raitiovaunun ystävä pelastaa Tatran etukappaleen ikuisuudeksi!

Raitiovaunu ja sen kiehtova historia kiehtovat edelleen ihmisiä Erfurtissa. Tämä pätee myös Markus Christopheliin, joka junankuljettajana ei vain omistanut ammattiuransa rautateille, vaan kehitti myös erityisen intohimon Tatra-raitiovaunuihin. Näillä ajoneuvoilla, jotka ovat matkustaneet Erfurtissa vuosina 1976–2014, on tärkeä paikka kaupungin liikennehistoriassa. äänekäs Thüringen 24 Markus on kahden alkuperäisen Tatra-raitiovaunun ylpeä omistaja, joita hän säilyttää yksityisesti kokoelmassaan.

Mutta se ei ole vain kokoelma, joka erottaa Markuksen muista. Tapahtuma heinäkuussa 2021 toi erityisen käänteen hänen elämäänsä. Hän sai puhelun, jossa kerrottiin, että vanha Tatra-raitiovaunu Gothassa oli tarkoitus romuttaa. Tämä Erfurtista Gothaan vuonna 2016 myyty juna ei koskaan otettu käyttöön, ja se oli tarkoitettu vain varaosien luovuttajaksi. Ajoneuvon pitäisi vihdoin jäädä pois paloharjoituksessa vuonna 2021. Markus päätti säästää palan tästä historiasta ja toi osan junan etuosasta kotiinsa.

Pala historiaa olohuoneessa

Hän sai lahjoituksena vastaan ​​massiivisen etukappaleen, joka painaa 250–300 kiloa. Tämä raskas pala rautatiehistoriaa kuljetettiin ystävien avulla hänen asuntoonsa ja luovutettiin metallintyöstölle jalostettavaksi. Nyt etukappale on ylpeänä esillä Markuksen olohuoneessa ja on hänen suurin aarre. ”Se on osa Erfurtin liikennehistoriaa, jota pystyin säilyttämään intohimolla”, Markus sanoo. Hänen Facebook-viestinsä tästä saavutuksesta sai hyvän vastaanoton hänen ystäviensä keskuudessa.

Mutta mikä tekee Tatra-raitiovaunuista niin erikoisia? Nämä raitiovaunut kehitettiin alun perin Tšekkoslovakiassa 1950-luvulla, ja niillä on myös erinomainen kansainvälinen maine. Yhtenä maailman suurimmista raitiovaunujen valmistajista Tatra Praha -yhtiö teki nopeasti mainetta itselleen. Erfurtissa vuonna 1978 esitellyille Tatra-raitiovaunuille oli ominaista niiden kestävyys ja pitkäikäisyys. Raitiovaunut verkossa kuvailee, että klassisen PCC-järjestelmän autoja valmistettiin yli 18 000 eri raitiovaunuyhtiöille.

Erfurtin raitiovaunu kautta aikojen

Katsaus Erfurtin raitiovaunun historiaan paljastaa, että ensimmäiset linjat avattiin 13. toukokuuta 1883. Tuolloin hevosten piti vetää ensimmäiset raiteet 7,4 kilometrin matkalla. Sähkökäyttö alkoi vasta vuonna 1894. Vuodesta 1994 käytössä olleet Tatra-junavaunut ja nykyaikaiset matalalattiavaunut ovat tulosta pitkästä ja jatkuvasti kehittyvästä perinteestä. Tatra-KT4D auto 530 rakennettiin 1980-luvulla ja muutettiin kaupunkikierrosautoksi vuonna 2014 Lars Bruemann raportoitu.

Kiinnostus Tatra-raitiovaunuihin elää siis edelleen sekä Markuksen kaltaisten intohimoisten keräilijöiden että Erfurtin raitiovaunun matkustajien keskuudessa. Näiden rautateiden historia ei ole vain tarina ajoneuvoista, vaan myös muistoista ja yhteisöstä, joka ulottuu vuosikymmenten läpi.