Erfurt Raitiovaunun rakastaja säästää Tatran etukappaleen iankaikkisuuteen!

Erfurt Raitiovaunun rakastaja säästää Tatran etukappaleen iankaikkisuuteen!

Gotha, Deutschland - raitiovaunu ja sen kiehtova tarina kiehtovat edelleen ihmisiä Erfurtissa. Joten myös Markus Christophel, joka juna -kuljettajana ei vain omistautunut rautatieyhtiönsä työelämäänsä, vaan kehitti myös erityisen intohimon Tatra Street -rautateille. Näillä ajoneuvoilla, jotka matkustivat Erfurtissa vuosina 1976-2014, on tärkeä paikka kaupungin liikennehistoriassa. thuringia24 on Markus Stolzer, joka on kahden alkuperäisen Tatra-ßenbahnen, joka säilyttää hänen kokoelmansa.

Mutta Markus ei vain kokoelma erottaa. Heinäkuussa 2021 tapahtuva tapahtuma toi hänen elämäänsä erityisen käänteen. Hän sai puhelun, joka ilmoitti hänelle, että Gothan vanha Tatra Street -rautatie olisi romutettava. Tämä juna, jonka Erfurt myi Gothalle vuonna 2016, ei ollut koskaan aloittanut toimintaa, ja sen piti toimia vain varaosien annostelijana. Palokunnan harjoituksen tapauksessa ajoneuvon tulisi lopulta jäädä eläkkeelle vuonna 2021. Markus päätti pelastaa palan tästä tarinasta ja tuoda kotiin etuosan juna.

pala historiasta olohuoneessa

Hän pystyi vastaanottamaan massiivisen etukappaleen, joka painaa 250–300 kiloa lahjoitukseen. Ystävien avulla tämä raskas rautatiehistoriaa kuljetettiin hänen asuntoonsa ja luovutettiin rakennustöiden valmistelua varten. Nyt etukappale on ylpeänä merkinnässä Markuksen olohuoneeseen ja on hänen suurin aarteensa. "Se on pala Erfurt -liikennehistoriaa, jonka pystyin säilyttämään intohimoisesti", Markus sanoo. Hänen ystävänsä ottivat erittäin hyvin vastaan ​​hänen Facebook -viestinsä.

Mutta mikä tekee Tatra Street Railwaysistä niin erikoisia? Nämä raitiovaunut kehitettiin alun perin Tšekkoslovakiassa 1950 -luvulla, ja ne nauttivat myös erinomaisesta maineesta kansainvälisesti. Yhtenä suurimmista raitiovaunujen tuottajista maailmanlaajuisesti Tatra Praha teki nopeasti nimen itselleen. Erfurtissa vuonna 1978 esiteltyille Tatra Railcarille oli otettu huomioon niiden kestävyys ja kestävyys. Strassenbahnen-online kuvaa, että erilaisille raitiovaunuille tuotettiin yli 18 000 klassisen PCC-järjestelmän autoa.

erfurt -raitiovaunu ajanjakson ajan

Katsaus Erfurt -raitiovaunun historiaan paljastaa, että ensimmäiset rivit avattiin 13. toukokuuta 1883. Hevosten oli tuolloin vedettävä ensimmäiset kaistat yli 7,4 kilometrin etäisyydellä. Sähköoperaatio aloitettiin vasta vuonna 1894. Tatra Railcars ja nykyaikaiset matalan kerroksen kiskot, jotka ovat olleet käytössä vuodesta 1994 lähtien, ovat seurausta pitkästä perinteestä, joka on aina kehittynyt. Jo 1980-luvulla rakennettiin Tatra-Kt4d Wagen 530, joka muutettiin kaupunkikierrokseksi vuonna 2014, kuten Lars Brügemann

Näin Tatra -streamien kiehtovuus elää sekä intohimoisten keräilijöiden että Markusin että Erfurt -raitiovaunun matkustajien kanssa. Näiden kaistojen historia ei ole vain tarina ajoneuvoista, vaan myös muistoista ja yhteisöstä, joka kulkee vuosikymmenien ajan.