Erfurto tramvajų mylėtojas išsaugo Tatrų priekinę dalį amžinybei!

Erfurto tramvajų mylėtojas išsaugo Tatrų priekinę dalį amžinybei!

Tramvajus ir jo įspūdinga istorija vis dar žavi Erfurto žmones. Tai pasakytina ir apie Markus Christophel, kuris kaip traukinio mašinistas ne tik savo profesinį gyvenimą paskyrė geležinkeliams, bet ir išugdė ypatingą aistrą Tatrų tramvajams. Šios transporto priemonės, važinėjusios Erfurte 1976–2014 metais, užima svarbią vietą miesto transporto istorijoje. Garsiai Tiuringija24 Markusas didžiuojasi dviejų originalių Tatrų tramvajų, kuriuos laiko privačiai savo kolekcijoje, savininkas.

Tačiau Markusą išskiria ne tik kolekcija. Ypatingą posūkį jo gyvenime atnešė 2021 m. liepos mėn. įvykis. Jis sulaukė skambučio, pranešančio, kad Gotoje ketinama atiduoti seną Tatrų tramvajų. Šis traukinys, 2016 m. parduotas iš Erfurto į Gotą, taip ir nebuvo pradėtas eksploatuoti ir buvo skirtas tik kaip atsarginių dalių donoras. Transporto priemonė pagaliau turėtų būti pašalinta per gaisro pratybas 2021 m. Markus nusprendė išsaugoti dalelę šios istorijos ir namo parsivežė traukinio priekio dalį.

Dalis istorijos gyvenamajame kambaryje

Jis galėjo gauti masyvią priekinę dalį, kuri sveria nuo 250 iki 300 kilogramų, už auką. Su draugų pagalba šis sunkiasvoris geležinkelio istorijos gabalas buvo nugabentas į jo butą ir perduotas perdirbti metalo apdirbimo cechui. Dabar priekinė dalis išdidžiai demonstruojama Markuso svetainėje ir yra didžiausias jo lobis. „Tai dalis Erfurto transporto istorijos, kurią man pavyko išsaugoti su aistra“, – sako Markusas. Jo „Facebook“ įrašas apie šį pasiekimą buvo palankiai sutiktas jo draugų.

Tačiau kuo Tatrų tramvajai tokie ypatingi? Šie tramvajai iš pradžių buvo sukurti Čekoslovakijoje šeštajame dešimtmetyje ir taip pat turi puikią tarptautinę reputaciją. Būdama viena didžiausių tramvajų automobilių gamintojų pasaulyje, bendrovė „Tatra Prague“ greitai išgarsėjo. 1978 m. Erfurte pristatyti Tatra vagonai pasižymėjo savo tvirtumu ir ilgaamžiškumu. Tramvajai internetu aprašoma, kad įvairioms tramvajų įmonėms buvo pagaminta per 18 000 klasikinės PCC sistemos automobilių.

Erfurto tramvajus per amžius

Pažvelgus į Erfurto tramvajaus istoriją, matyti, kad pirmosios linijos buvo atidarytos 1883 m. gegužės 13 d. Tada arkliai pirmąsias vėžes turėjo tempti 7,4 kilometro atstumu. Elektra pradėta eksploatuoti tik 1894 m. Tatra vagonai ir modernūs žemagrindžiai, naudojami nuo 1994 m., yra ilgų ir nuolat besivystančių tradicijų rezultatas. Tatra-KT4D automobilis 530 buvo pagamintas devintajame dešimtmetyje, o 2014 m. buvo paverstas miesto kelionių automobiliu. Larsas Bruemannas pranešė.

Taigi susižavėjimas Tatra tramvajumi išlieka tiek tarp aistringų kolekcininkų, kaip Markus, tiek tarp Erfurto tramvajaus keleivių. Šių geležinkelių istorija – tai ne tik transporto priemonių, bet ir prisiminimų bei bendruomenės istorija, besitęsianti dešimtmečiais.