Erfurtes tramvaju cienītājs saglabā Tatru priekšējo daļu mūžībai!

Erfurtes tramvaju cienītājs saglabā Tatru priekšējo daļu mūžībai!

Tramvajs un tā aizraujošā vēsture joprojām valdzina cilvēkus Erfurtē. Tas attiecas arī uz Markusu Kristofelu, kurš kā vilciena mašīnists ne tikai savu profesionālo dzīvi veltīja dzelzceļam, bet arī radīja ļoti īpašu aizraušanos ar Tatru tramvajiem. Šiem transportlīdzekļiem, kas Erfurtē brauca no 1976. līdz 2014. gadam, ir nozīmīga vieta pilsētas transporta vēsturē. Skaļi Tīringene24 Markus ir lepns divu oriģinālo Tatru tramvaju īpašnieks, ko viņš privāti glabā savā kolekcijā.

Taču Markusu atšķir ne tikai kolekcija. Īpašu pavērsienu viņa dzīvē ienesa kāds notikums 2021. gada jūlijā. Viņš saņēma zvanu, informējot, ka Gotā paredzēts nodot veco Tatru tramvaju. Šis vilciens, kas 2016. gadā tika pārdots no Erfurtes uz Gotu, nekad nenonāca ekspluatācijā un bija paredzēts tikai kā rezerves daļu donors. 2021. gada ugunsdzēsības mācību laikā transportlīdzeklim beidzot vajadzētu tikt ekspluatētam. Markus nolēma saglabāt daļu no šīs vēstures un atveda mājās daļu vilciena priekšpuses.

Vēstures gabaliņš viesistabā

Masīvo priekšējo daļu, kas sver no 250 līdz 300 kilogramiem, viņš varēja saņemt par ziedojumu. Ar draugu palīdzību šis smagais dzelzceļa vēstures gabals tika aiznests uz viņa dzīvokli un nodots pārstrādei metālapstrādes cehā. Tagad priekšpuse ir lepni izstādīta Markusa viesistabā un ir viņa lielākais dārgums. "Tā ir daļa no Erfurtes transporta vēstures, ko es varēju saglabāt ar aizrautību," saka Markus. Viņa Facebook ierakstu par šo sasniegumu labi uzņēma viņa draugi.

Bet ar ko Tatru tramvaji ir tik īpaši? Šie tramvaji sākotnēji tika izstrādāti Čehoslovākijā pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados, un tiem ir arī lieliska starptautiska reputācija. Būdams viens no lielākajiem tramvaju vagonu ražotājiem pasaulē, uzņēmums Tatra Prague ātri vien ieguva savu vārdu. Tatra motorvagonus, kas tika prezentēti Erfurtē 1978. gadā, raksturoja to robustums un ilgmūžība. Tramvaji tiešsaistē apraksta, ka dažādām tramvaju kompānijām tika izgatavotas vairāk nekā 18 000 klasiskās PCC sistēmas automašīnu.

Erfurtes tramvajs cauri laikiem

Ieskatoties Erfurtes tramvaja vēsturē, atklājas, ka pirmās līnijas tika atklātas 1883. gada 13. maijā. Toreiz zirgiem pirmās sliedes bija jāvelk 7,4 kilometru garumā. Elektriskā darbība sākās tikai 1894. gadā. Tatra motorvagoni un modernie zemās grīdas vagoni, kas tiek izmantoti kopš 1994. gada, ir senu tradīciju rezultāts, kas nepārtraukti attīstās. Tatra-KT4D automašīna 530 tika uzbūvēta 1980. gados un 2014. gadā tika pārveidota par pilsētas tūres automašīnu. Larss Brūmans ziņots.

Tā nu aizraušanās ar Tatru tramvajiem turpinās gan starp kaislīgiem kolekcionāriem kā Markus, gan starp Erfurtes tramvaja pasažieriem. Šo dzelzceļu vēsture ir ne tikai stāsts par transportlīdzekļiem, bet arī par atmiņām un kopienu, kas stiepjas cauri gadu desmitiem.