Erfurtes tramvaja mīļākais izglābj Tatra priekšējo gabalu mūžībai!

Erfurtes tramvaja mīļākais izglābj Tatra priekšējo gabalu mūžībai!

Gotha, Deutschland - Tramvajs un tā aizraujošais stāsts joprojām aizrauj cilvēkus Erfurtē. Tātad arī Markuss Kristofels, kurš kā vilciena vadītājs ne tikai veltīja savu profesionālo dzīvi dzelzceļā, bet arī attīstīja ļoti īpašu aizraušanos ar Tatra Street dzelzceļiem. Šiem transportlīdzekļiem, kas ceļoja Erfurtē no 1976. līdz 2014. gadam, ir svarīga vieta pilsētas satiksmes vēsturē. Saskaņā ar thuringia24 ir Markus stenzers no divu oriģinālā Tatra-Straßenbahnen, kuru viņš glabā savā kolekcijā.

Bet Markuss atšķir ne tikai kolekciju. Pasākums 2021. gada jūlijā ienesa īpašu pavērsienu viņa dzīvē. Viņš saņēma zvanu, kas viņu informēja, ka ir jānokļūst vecais Tatra Street dzelzceļš Gotha. Šis vilciens, kuru Erfurte pārdeva Gotha 2016. gadā, nekad nebija sācis darboties un bija paredzēts kalpot tikai kā rezerves daļu dozators. Ugunsdzēsības brigādes vingrošanas gadījumā transportlīdzeklis beidzot jāatstāj 2021. gadā. Markuss nolēma izglābt šī stāsta gabalu un atvest mājās vilciena priekšējo gabalu.

Vēstures gabals viesistabā

Viņš varēja saņemt masīvo priekšējo gabalu, kas sver no 250 līdz 300 kilogramiem, ziedojumiem. Ar draugu palīdzību šis smagais dzelzceļa vēstures gabals tika nogādāts uz viņa dzīvokli un nodeva ēkas darbu sagatavošanai. Tagad priekšējais gabals lepni iespiests Markusa viesistabā un ir viņa lielākais dārgums. "Tas ir Erfurtes satiksmes vēstures gabals, kuru es varēju saglabāt ar aizrautību," saka Markuss. Viņa draugi ļoti labi uztvēra viņa Facebook ierakstu par šo sasniegumu.

Bet kas padara Tatra Street Railways tik īpašus? Šie tramvaji sākotnēji tika izstrādāti Čehoslovākijā pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados, kā arī bauda lielisku reputāciju starptautiskā mērogā. Tatra Prague kā viens no lielākajiem tramvaja vagonu ražotājiem visā pasaulē, Tatra Prague ātri vien sevi nosauca. Tatra dzelzceļu, kas tika ieviesti 1978. gadā Erfurtē, raksturoja to izturība un izturība. Strassenbahnen-online apraksta, ka dažādiem tramvajiem tika ražotas vairāk nekā 18 000 klasiskās PCC sistēmas automašīnas.

erfurtes tramvaja visu laiku

Apskatot Erfurtes tramvaju vēsturi, atklāj, ka pirmās līnijas tika atvērtas 1883. gada 13. maijā. Tajā laikā zirgiem bija jāvelk pirmās joslas 7,4 kilometru attālumā. Elektriskā operācija sākās tikai 1894. gadā. Tatra dzelzceļa rakti un mūsdienu zema stāva dzelzceļa automašīnas, kas tiek izmantotas kopš 1994. gada, ir ilgstošas ​​tradīcijas rezultāts, kas vienmēr ir attīstījusies. Jau astoņdesmitajos gados Tatra-Kt4d Wagen 530 tika uzcelts, kas 2014. gadā tika pārveidots par pilsētas tūres automašīnu, kā Lars brügemann

Tas ir tas, kā dzīvo Tatra straumes aizraušanās, gan ar kaislīgiem kolekcionāriem, gan Markusam, kā arī Erfurtes tramvaju pasažieriem. Šo joslu vēsture ir ne tikai stāsts par transportlīdzekļiem, bet arī par atmiņām un sabiedrību, kas ilgst gadu desmitiem.