Suche
Mein Konto
Erfurt trikkeelsker sparer Tatra-frontstykket for evigheten!
Markus Christophel redder et stykke Erfurt trikkehistorie fra Gotha og presenterer stolt Tatra-tilbehøret sitt.
Erfurt trikkeelsker sparer Tatra-frontstykket for evigheten!
Trikken og dens fascinerende historie fengsler fortsatt folk i Erfurt. Dette gjelder også Markus Christophel, som som lokfører ikke bare viet sitt yrkesliv til jernbane, men også utviklet en helt spesiell lidenskap for Tatra-trikker. Disse kjøretøyene, som reiste i Erfurt fra 1976 til 2014, har en viktig plass i byens transporthistorie. Høyt Thüringen 24 Markus er stolt eier av to originale Tatra-trikker, som han holder privat i samlingen sin.
Men det er ikke bare samlingen som skiller Markus. En begivenhet i juli 2021 brakte en spesiell vending i livet hans. Han fikk en telefon med beskjed om at en gammel Tatra-trikk i Gotha skulle skrotes. Dette toget, som ble solgt fra Erfurt til Gotha i 2016, gikk aldri i drift og var kun ment å tjene som reservedelsgiver. Kjøretøyet skulle endelig pensjoneres under en brannøvelse i 2021. Markus bestemte seg for å redde en del av denne historien og tok med seg en del av fronten av toget hjem.
Et stykke historie i stua
Han kunne motta det massive frontstykket, som veier mellom 250 og 300 kilo, for en donasjon. Ved hjelp av venner ble dette tunge stykke jernbanehistorie båret til leiligheten hans og overlevert til et metallverksted for bearbeiding. Nå står frontstykket stolt ut i Markus’ stue og er hans største skatt. "Det er en del av Erfurts transporthistorie som jeg klarte å bevare med lidenskap," sier Markus. Hans Facebook-innlegg om denne prestasjonen ble godt mottatt av vennene hans.
Men hva gjør Tatra-trikkene så spesielle? Disse trikkene ble opprinnelig utviklet i Tsjekkoslovakia på 1950-tallet og nyter også et utmerket internasjonalt rykte. Som en av de største produsentene av trikkebiler i verden, gjorde selskapet Tatra Praha raskt et navn for seg selv. Tatra-jernvognene, som ble introdusert i Erfurt i 1978, var preget av deres robusthet og lang levetid. Trikker på nett beskriver at over 18 000 biler av det klassiske PCC-systemet ble produsert for ulike trikkeselskaper.
Erfurt trikk gjennom tidene
En titt på historien til Erfurt-trikken avslører at de første linjene ble åpnet 13. mai 1883. Da måtte hester trekke de første sporene over en strekning på 7,4 kilometer. Elektrisk drift startet først i 1894. Tatra-jernvognene og de moderne lavgulvsvognene, som har vært i bruk siden 1994, er et resultat av en lang tradisjon som har utviklet seg kontinuerlig. Tatra-KT4D-bilen 530 ble bygget på 1980-tallet og ble omgjort til en byturbil i 2014 Lars Bruemann rapportert.
Så fascinasjonen for Tatra-trikkene lever videre, både blant lidenskapelige samlere som Markus og blant passasjerene på Erfurt-trikken. Historien til disse jernbanene er ikke bare en historie om kjøretøy, men også om minner og fellesskap som går gjennom tiårene.