Erfurt trikkelsker redder Tatra frontstykke for evighet!

Erfurt trikkelsker redder Tatra frontstykke for evighet!

Gotha, Deutschland - trikken og dens fascinerende historie fengsler fortsatt mennesker i Erfurt. Så også Markus Christophel, som som togsjåfør ikke bare dedikerte sitt yrkesliv på jernbanen, men også utviklet en veldig spesiell lidenskap for Tatra Street Railways. Disse kjøretøyene, som reiste i Erfurt fra 1976 til 2014, har en viktig plass i byens trafikkhistorie. I følge thuringia24 er Markus Stolzer av Hy Hisph.

Men det er ikke bare samlingen som Markus skiller. En begivenhet i juli 2021 brakte en spesiell vending til livet hans. Han mottok en samtale som informerte ham om at en gammel Tatra Street -jernbane i Gotha skulle bli skrotet. Dette toget, som ble solgt av Erfurt til Gotha i 2016, hadde aldri begynt å operere og skulle bare tjene som en reservedeler dispenser. I tilfelle en brannvesenøvelse, skulle kjøretøyet endelig bli pensjonist i 2021. Markus bestemte seg for å redde et stykke av denne historien og hentet hjem et frontstykke av toget.

et stykke historie i stuen

Han var i stand til å motta det massive frontstykket, som veier mellom 250 og 300 kilo, for en donasjon. Ved hjelp av venner ble dette tunge jernbanehistorien ført til leiligheten hans og overleverte et bygningsarbeid for forberedelser. Nå er frontstykket stolt emblazonert i Markus 'stue og er hans største skatt. "Det er et stykke Erfurt -trafikkhistorie som jeg var i stand til å bevare lidenskap," sier Markus. Hans Facebook -innlegg om denne prestasjonen ble veldig godt mottatt av vennene hans.

Men hva gjør Tatra Street Railways så spesielle? Disse trikkene ble opprinnelig utviklet i Tsjekkoslovakia på 1950 -tallet og hadde også et utmerket rykte internasjonalt. Som en av de største produsentene av trikkevogner over hele verden, ga Tatra Praha raskt et navn for seg selv. Tatra -jernbanevognene, som ble introdusert i 1978 i Erfurt, var preget av deres robusthet og holdbarhet. Strassenbahnen-online beskriver at over 18 000 biler av det klassiske PCC-systemet ble produsert for forskjellige trikker.

erfurt trikk gjennom hele tiden

En titt på historien til Erfurt -trikken avslører at de første linjene ble åpnet 13. mai 1883. På den tiden måtte hester trekke de første banene over en avstand på 7,4 kilometer. Elektrisk drift startet først i 1894. Tatra-jernbanevognene og de moderne jernbanevognene i lav etasje som har vært i bruk siden 1994 er resultatet av en lang tradisjon som alltid har utviklet seg. Allerede på 1980-tallet ble Tatra-KT4D Wagen 530 bygget, som ble omgjort til en byturbil i 2014, som lars brügemann Slik lever fascinasjonen for Tatra -strømmene, både med lidenskapelige samlere og Markus og passasjerene til Erfurt -trikken. Historien til disse banene er ikke bare en historie om kjøretøy, men også om minner og fellesskap som går gjennom tiårene.