O amante do bonde de Erfurt salva a frente do Tatra para a eternidade!

O amante do bonde de Erfurt salva a frente do Tatra para a eternidade!

O bonde e sua história fascinante ainda cativam as pessoas em Erfurt. Isto também se aplica a Markus Christophel, que como maquinista não só dedicou a sua vida profissional ao transporte ferroviário, mas também desenvolveu uma paixão muito especial pelos eléctricos Tatra. Esses veículos, que circularam em Erfurt de 1976 a 2014, ocupam um lugar importante na história dos transportes da cidade. Alto Turíngia24 Markus é o orgulhoso proprietário de dois bondes Tatra originais, que ele mantém em sua coleção em particular.

Mas não é apenas a coleção que diferencia Markus. Um acontecimento em julho de 2021 trouxe uma reviravolta especial em sua vida. Ele recebeu uma ligação informando que um velho bonde Tatra em Gotha seria desmantelado. Este trem, que foi vendido de Erfurt a Gotha em 2016, nunca entrou em operação e destinava-se apenas a servir como doador de peças de reposição. O veículo deve finalmente ser retirado durante um exercício de simulação de incêndio em 2021. Markus decidiu salvar um pedaço dessa história e trouxe consigo um pedaço da frente do trem.

Um pedaço de história na sala

Ele conseguiu receber como doação a enorme peça frontal, que pesa entre 250 e 300 quilos. Com a ajuda de amigos, esse pesado pedaço da história ferroviária foi levado para seu apartamento e entregue a uma metalúrgica para processamento. Agora a peça frontal está orgulhosamente exposta na sala de Markus e é o seu maior tesouro. “É um pedaço da história dos transportes de Erfurt que consegui preservar com paixão”, diz Markus. Sua postagem no Facebook sobre essa conquista foi bem recebida por seus amigos.

Mas o que torna os eléctricos Tatra tão especiais? Esses bondes foram originalmente desenvolvidos na Tchecoslováquia na década de 1950 e também gozam de excelente reputação internacional. Sendo um dos maiores produtores de eléctricos do mundo, a empresa Tatra Prague rapidamente se tornou conhecida. Os vagões Tatra, introduzidos em Erfurt em 1978, caracterizavam-se pela sua robustez e longevidade. Bondes on-line descreve que mais de 18.000 carros do sistema PCC clássico foram fabricados para diversas empresas de bondes.

Bonde de Erfurt através dos tempos

Uma olhada na história do bonde de Erfurt revela que as primeiras linhas foram inauguradas em 13 de maio de 1883. Naquela época, os cavalos tinham que puxar os primeiros trilhos numa distância de 7,4 quilômetros. A operação elétrica só começou em 1894. Os vagões Tatra e os modernos vagões de piso rebaixado, em uso desde 1994, são o resultado de uma longa tradição que se desenvolveu continuamente. O carro Tatra-KT4D 530 foi construído na década de 1980 e convertido em carro de turismo urbano em 2014 Lars Bruemann relatado.

Assim, o fascínio pelos eléctricos Tatra continua vivo, tanto entre colecionadores apaixonados como Markus, como entre os passageiros do eléctrico de Erfurt. A história destas ferrovias não é apenas uma história de veículos, mas também de memórias e de comunidade que atravessa décadas.