Vasúti rész a Naumburg és a Weißenfels számára: Az IC Trains hamarosan történelem?

Vasúti rész a Naumburg és a Weißenfels számára: Az IC Trains hamarosan történelem?

A Burgenland körzetben az intercity ajánlat tervezett csökkentése nyugtalanságot és neheztelést okoz a helyi politikusok körében. 2025 decemberétől a Deutsche Bahn drasztikusan csökkentené az IC -vonatok számát Lipcse -tól Nürnbergig és Karlsruhe -ig. Öt helyett csak két pár vonatnak kell lennie, ami szinte teljesen leválasztja a Naumburg és a Weißenfels városait a hosszú távú szállításról, mint például Az MDR jelentése -

Götz Ulrich kerületi adminisztrátor éles kritikát fejez ki e döntésről, és a vasút nemcsak a nemzeti megállapodások figyelmen kívül hagyása, hanem a regionális igények figyelmen kívül hagyása miatt vádolja. "Nemcsak gazdaságilag orientált kapcsolatokat kell kínálnunk" -hangsúlyozza Ulrich és a kereszteződéshez szükséges, hogy fenntartsuk a kevésbé keresett útvonalakat. Végül is nem szabad alábecsülni ezeket a kapcsolatok fontosságát a régióban.

A csökkentés okai

A vasút indokolja csökkentését a rossz kapacitásfelhasználással, ami jelenleg csak 10 százalék. A német jegy, amelyet a távolsági szállítás során nem ismernek el, szintén szerepet játszik, mert csökkentheti az IC vonatok iránti keresletet. Jelenleg gyors regionális vonatok vannak a Naumburg és a Lipcse között, amelyeknek csak valamivel hosszabb ideig van szükségük az úthoz, ami tovább csökkenti az IC kapcsolatok vonzódását.

A hosszú távú szállítás jövőjéről szóló szenvedélyes vita nemcsak a Burgenland körzetben nyilvánvaló. Thuringia -ban, különösen olyan városokban, mint Gera és Jena, az IC -hálózat törléseinek lehetősége biztosítja az érintett arcokat. A polgármesterek és a kerületi tanácsosok egy közös nyilatkozatban szóltak ki, és jobb kapcsolatot igényelnek, amely nélkülözhetetlen a városuk gazdasági fejlődéséhez. Komolynak tekintik, hogy Gera -nak csak egy IC -kapcsolata van, amely fenyegeti, hogyan Vasúti jelentett.

Nyilvános nyomás a Deutsche Bahnra

A régió politikai képviselői felhívják a Deutsche Bahn -t, hogy gondolják át terveiket. A fontos központi-németországi kapcsolatot a deléciók jelentősen ronthatják. Ezenkívül a vasúti infrastruktúra -társaság által felvetett gyorsan növekvő útvonalak tovább befolyásolhatják a csökkentési döntést. A Thuringia miniszterelnöke, Bodo Ramelow azt követeli, hogy 100 milliárd eurónak be kell áramolnia a vasút modernizációjába a koronázáshoz kapcsolódó pénzügyi veszteség kompenzálása érdekében.

A tiltakozások nemcsak politikai szinten zajlanak, az utasok vezetés közben is tükrözik jogaikat és lehetőségeiket. Jó üzletet folytathat a Bahncard 25 -mel, amely különböző variánsokban 25 % -os kedvezményt kínál a jegyárakra 27 évesnél fiatalabbnál, például Bahn.de tájékozott. A hűséges utasbázis elősegítheti a pályára gyakorolt ​​nyomást, és hosszú távon biztosíthatja a szolgáltatás minőségét.

A vita továbbra is izgalmas. Szükség lehet a felelősek körében, hogy nemcsak a kitett útvonalak működtetéséhez, hanem a vidéki régiók elhagyásához is szükség lehetnek. Végül is a mobilitási keverék hozzájárul a gazdasági és társadalmi stabilitáshoz az érintett területeken.