Adieu au contrôle de la section: la protection des données arrête la technologie de la caméra de vitesse!

Adieu au contrôle de la section: la protection des données arrête la technologie de la caméra de vitesse!

Gleidingen, Niedersachsen, Deutschland - En Allemagne, le système innovant du contrôle de la section, qui a célébré le grand succès dans d'autres pays européens, est désormais l'histoire. Le 23 janvier 2024, le système a été éteint sur Bundessstraße 6 en saxe inférieur pour des raisons de protection des données. Cela met fin à une ère de surveillance de la vitesse virtuelle, qui est régulièrement opérationnelle depuis 2021. Le dossier des plaques d'immatriculation et la détermination de la vitesse moyenne sur une section spécifiée étaient efficaces en théorie, mais les exigences légales se sont avérées trop graves pour continuer à exploiter la technologie.

Un projet pilote qui a commencé en 2018 et a été réalisé sur une route de 2,2 kilomètres entre Gleidingen et Laatzen en saxe inférieur devrait tester les nouvelles possibilités de la surveillance de la circulation. Les mesures se sont déroulées de décembre 2018 à décembre 2020 et ont conduit à des résultats remarquables: la vitesse moyenne des véhicules est passée de 105 km / h à 95 km / h, et la conformité à la vitesse de pointe a augmenté de 40%. Les accidents de la circulation n'ont pas non plus réussi à se matérialiser sur l'itinéraire qui était autrefois considéré comme dangereux, ce qui a souligné les effets positifs du système. [CHIP] note que cette méthode est toujours utilisée avec succès dans d'autres pays tels que l'Italie et l'Autriche.

Haies techniques et juridiques

La base technique du contrôle de la section était dans l'enregistrement des photos avec des horodatages à deux points, ce qui a permis d'attribuer les véhicules. Cependant, le nouveau règlement juridique pour le cryptage et la protection des données collectées a fait un accident vasculaire cérébral. Dès le début de 2024, de nouvelles exigences ont été appliquées que l'installation de saxonie inférieure ne s'est plus satisfaite. Un relais était nécessaire, mais le fabricant Jenoptik avait annoncé qu'il ne voudrait pas s'améliorer. [BUSSGELD CATALOGUE] Explique que les avis raffinés qui en résultent qui ont été émis d'ici la fin de 2023 resteront valides.

La Cour administrative supérieure de Lüneburg avait déjà affirmé la légalité des mesures en 2019, mais les changements dans la loi sur la protection des données ont maintenant conduit au réglage final du système. La police a annoncé qu'elle souhaitait intensifier les contrôles de vitesse sur l'itinéraire après avoir éteint le contrôle de la section.

un aperçu de l'Autriche et d'autres pays

La discussion sur la surveillance efficace du trafic n'est pas seulement un phénomène allemand. En Autriche, la procédure similaire continuera de pouvoir utiliser et donne des conséquences pour les dépassements de vitesse sous forme de mandats d'organes ou de commandes anonymes. [ADAC] a souligné que des expériences positives avec le contrôle de la section ont été acquises dans d'autres pays européens tels que la Suisse et les Pays-Bas. Là, la mesure pour surveiller le trafic routier est estimée que de nombreux conducteurs adhèrent aux limites de vitesse.

La suspension inattendue du contrôle de la section en Allemagne montre à nouveau à quel point la protection des données est importante dans la technologie moderne. Alors que d'autres pays utilisent les avantages d'une telle technologie, l'Allemagne reste à l'âge de pierre numérique de la surveillance de la circulation.