Construction de l'A14 à Prignitz : la crise financière menace un itinéraire important !

Construction de l'A14 à Prignitz : la crise financière menace un itinéraire important !

La poursuite de la construction de l'autoroute A14 à Prignitz est menacée. Cela a des conséquences considérables pour la région et les liaisons de transport en Allemagne. Fort Courrier Uckermark Non seulement les tronçons entre Seehausen in der Altmark et Wittenberge sont concernés, mais de nouveaux problèmes de financement sont également apparus pour le tronçon de Wittenberge à Karstädt. Le ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder (CDU) a dénoncé très tôt un déficit du budget des infrastructures d'au moins 5,5 milliards d'euros d'ici 2029. Cette situation se reflète également dans l'incertitude quant à la poursuite des projets de construction entre Osterburg et Seehausen-Nord ainsi que Dahlenwarsleben et Wolmirstedt.

L'administrateur du district Christian Müller (SPD) l'exprime en quelques mots : La situation financière floue conduit à une situation insatisfaisante. "Il existe un risque d'un parcours inachevé", prévient-il, qui a déjà eu des discussions avec différents ministères et représentants du gouvernement (dont celui des Finances). Afin de soutenir le débat sur l'A14, Müller a également contacté les premiers ministres des pays voisins. "Nous devons avoir une bonne main ici", a déclaré Müller dans un récent communiqué.

Problèmes de financement et arrêt de la construction

Les problèmes deviennent encore plus graves : comment MDR a signalé qu'il existait une menace d'arrêt de la construction de l'A14 en raison d'un manque de ressources financières. Le besoin de financement de 670 millions d'euros se retrouve à l'ordre du jour de la société allemande Unity Trunk Road Planning and Construction GmbH (Deges). Celui-ci a averti dans une lettre incendiaire que les fonds pourraient être épuisés d'ici août, ce qui pourrait entraîner des interruptions dans les travaux en cours. "La situation est alarmante pour de nombreuses entreprises de construction", déclare Burghard Grupe, directeur général de la Chambre des métiers de Magdebourg.

Cependant, la probabilité d’un arrêt des travaux a jusqu’à présent été évitée. Les principaux travaux de construction du tronçon entre Wittenberge et Karstädt sont prévus pour 2027. Ces mesures de construction constitueraient une réussite majeure, car elles combleraient la plus grande lacune du réseau autoroutier allemand et amélioreraient les liaisons avec les ports de la mer Baltique. "Le projet revêt une grande importance pour l'ensemble de la région", souligne le ministre de l'Infrastructure du Brandebourg, Detlef Tabbert.

La voie vers plus de financement

Afin de résoudre les problèmes persistants liés au financement des autoroutes fédérales, un fonds spécial d'un montant total de 500 milliards d'euros a été décidé, comme indiqué sur le site officiel. Ministère fédéral des transports est à lire. Cela devrait notamment être utilisé pour maintenir les routes existantes sur le réseau fédéral. Depuis 2005, les camions paient un péage pour contribuer au financement, mais les fonds ne proviennent pas encore suffisamment du fonds spécial.

En mars, le Bundestag a adopté des amendements à la Loi fondamentale pour financer des projets d'infrastructures, ce qui laisse espérer une reconstitution financière. Mais où est la manne ? Les fonds doivent être mis à disposition en temps opportun pour garantir que les projets en cours, y compris l'A14, ne s'arrêtent pas. «Nous devons tracer le cap pour l'avenir», exige Müller et appelle les responsables à agir maintenant.

Au total, environ 45 kilomètres des 155 kilomètres de l'autoroute A14 sont à gagner. Cette incertitude met non seulement à l’épreuve les chantiers de construction, mais aussi la qualité de vie dans la région. Les villes de cette zone de chalandise espèrent des solutions rapides pour être directement connectées au réseau autoroutier allemand et européen.