Željeznička se oprostila za Naumburg i Weißenfels: IC vlakovi uskoro budu povijest?

Željeznička se oprostila za Naumburg i Weißenfels: IC vlakovi uskoro budu povijest?

Planirano smanjenje intercity službe u okrugu Burgenland uzrokuje nemire i nezadovoljstvo među lokalnim političarima. Od prosinca 2025. godine, Deutsche Bahn želi drastično smanjiti broj IC vlakova na ruti od Leipziga do Nürnberga i Karlsruhea. Umjesto trenutne pet, postojat će samo dva para vlakova, što bi gotovo u potpunosti izoliralo gradove Naumburga i Weißenfelsa iz prometa na daljinu Izvješća MDR -a.

Okružni administrator Götz Ulrich izražava oštre kritike zbog ove odluke i optužuje željeznicu da ne samo da zanemari nacionalne sporazume, već i zanemarivanje regionalnih potreba. "Ne bismo trebali nuditi samo komercijalno orijentirane veze", naglašava Ulrich i poziva na unakrsnu financiranje kako bismo održali manje popularne rute. U konačnici, važnost ovih veza za regiju ne treba podcijeniti.

Razlozi za smanjenje

Željeznica opravdava svoje smanjenje s neadekvatnom uporabom, što je trenutno samo 10 posto. Ulaznica u Deutschlandu, koja nije prepoznata u prijevozu na daljinu, također igra ulogu jer bi mogla smanjiti potražnju za IC vlakovima. Sada postoje brzi regionalni vlakovi između Naumburga i Leipziga koji trebaju samo nešto duže da dovrše rutu, što dodatno smanjuje privlačnost IC veza.

Strastvena rasprava o budućnosti prijevoza na daljinu nije samo vidljiva u Burgenlandkreisu. I u Thuringiji, posebno u gradovima poput Gera i Jena, mogućnost otkazivanja u IC mreži izaziva zabrinuta lica. Gradonačelnici i okružni administratori tamo su govorili u zajedničkoj izjavi i pozivaju na bolje veze, koje su ključne za ekonomski razvoj njihovih gradova. Oni to vide kao ozbiljno da Gera ima samo jednu IC vezu, koja je ugrožena Željeznički blog post izvijestio.

Javni pritisak na Deutsche Bahn

Politički predstavnici u regiji privlače Deutsche Bahn da preispita svoje planove. Na važnu središnju i njemačku vezu može značajno utjecati otkazivanja. Pored toga, naglo povećane cijene ruta koje naplaćuju tvrtka za željezničku infrastrukturu mogle bi dodatno utjecati na odluku o smanjenju. Thuringijski premijer Bodo Ramelow zahtijeva da se 100 milijardi eura uloži u modernizaciju željeznice kako bi nadoknadio financijske gubitke uzrokovane Coronom.

Protesti se ne odvijaju samo na političkoj razini, putnici se također razmišljaju o svojim pravima i mogućnostima prilikom putovanja vlakom. Možete se dobro obaviti s Bahncardom 25, koji u raznim verzijama također nudi popust od 25 posto na cijene karata za ljude mlađe od 27 godina, poput bahn.de informirano. Lojalna putnička baza mogla bi možda pomoći povećati pritisak na željeznicu i dugoročno osigurati kvalitetu usluge.

Rasprava ostaje uzbudljiva. Preispitivanje među odgovorima može biti potrebno ne samo da bi služili izloženim rutama, već i da ne ostavljaju seoske regije iza sebe. U konačnici, mješavina mobilnosti doprinosi ekonomskoj i socijalnoj stabilnosti u pogođenim područjima.