Železničná časť pre Naumburg a Weißenfels: IC vlaky čoskoro história?

Železničná časť pre Naumburg a Weißenfels: IC vlaky čoskoro história?

Plánované zníženie medzimestskej služby v okrese Burgenland spôsobuje nepokoj a nelibosti medzi miestnymi politikmi. Od decembra 2025 chce Deutsche Bahn drasticky znížiť počet vlakov IC na trase z Leipzigu do Norimbergu a Karlsruhe. Namiesto súčasných piatich budú existovať iba dva páry vlakov, ktoré by takmer úplne izolovali mestá Naumburg a Weißenfels z diaľkovej dopravy Správy MDR.

Správca okresu Götz Ulrich vyjadruje ostrú kritiku tohto rozhodnutia a obviňuje železnicu nielen z toho, že ignoruje národné dohody, ale aj ignoruje regionálne potreby. „Nemali by sme len ponúknuť komerčne orientované spojenia,“ zdôrazňuje Ulrich a požaduje krížové financovanie, aby si udržal menej populárne trasy. Nakoniec by sa nemala podceňovať dôležitosť týchto spojení pre tento región.

Dôvody zníženia

Železnica ospravedlňuje svoje škrty so zlým využitím kapacity, ktorá je v súčasnosti iba 10 percent. Túto úlohu zohráva aj letenka v Nemecku, ktorá nie je uznávaná v dopravnej doprave na veľké vzdialenosti, pretože mohla znížiť dopyt po vlakoch IC. V súčasnosti existujú rýchle regionálne vlaky medzi Naumburgom a Leipzigom, ktoré pre cestu vyžadujú iba o niečo dlhšie, čo ďalej znižuje príťažlivosť pripojení IC.

Vášnivá debata o budúcnosti dopravy na veľké vzdialenosti nie je zrejmá iba v Burgenlandkreis. Aj v Duringii, najmä v mestách ako Gera a Jena, možnosť zrušenia v sieti IC spôsobuje strachové tváre. Starostovia a správcovia okresu sa objavili v spoločnom vyhlásení a požadujú lepšie spojenia, ktoré sú nevyhnutné pre hospodársky rozvoj svojich miest. Vidia tak vážne, že Gera má iba jedno pripojenie IC, čo je ohrozené Železničný blogový príspevok hlásené.

Verejný tlak na Deutsche Bahn

Politickí zástupcovia v regióne apelujú na Deutsche Bahna, aby prehodnotil svoje plány. Zrušenie by mohlo významne ovplyvniť dôležité centrálne nemecké spojenie. Okrem toho by prudko rastúce ceny ciest, ktoré účtovala spoločnosť v oblasti infraštruktúry železničnej infraštruktúry, mohli ďalej ovplyvniť rozhodnutie o znížení. Predseda vlády Thuringie Bodo Ramilow požaduje, aby sa do modernizácie železnice investovalo 100 miliárd eur s cieľom kompenzovať finančné straty spôsobené Corónou.

Protesty prebiehajú nielen na politickej úrovni, ale aj cestujúci uvažujú o svojich právach a príležitostiach pri jazde. Môžete robiť dobré podnikanie s Bahncard 25, ktorý v rôznych variantoch ponúka zľavu 25 percent na ceny vstupeniek za mladší ako 27 rokov, ako napríklad bahn.de informované. Verná základňa pre cestujúcich by mohla pomôcť zvýšiť tlak na železnicu a z dlhodobého hľadiska zabezpečiť kvalitu servisu.

Diskusia zostáva vzrušujúca. Prehodnotenie medzi tými, ktorí sú zodpovední, by mohlo byť potrebné, aby nielen prevádzkovali exponované trasy, ale tiež neopustili vidiecke regióny, ktoré zostali pozadu. Koniec koncov, mix mobility prispieva k hospodárskej a sociálnej stabilite v postihnutých oblastiach.