La nouvelle construction du pont de Carol: le différend sur quatre voies à Dresde a éclaté!

La nouvelle construction du pont de Carol: le différend sur quatre voies à Dresde a éclaté!

Dresden, Deutschland - La discussion sur le nouveau pont Carol à Dresde continue de prendre de la vitesse. Hier, lundi, le comité de construction a voté avec 7 à 5 voix pour la construction avec quatre voies. Le conseil municipal devrait prendre une décision finale jeudi. Image rapporte que le travail de démition sur le pont entrepris, qui monte sur le 11 de la dernière année. Les trains de pont qui s'arrêtaient à l'origine sont retirés pour faire de la place pour la nouvelle construction.

Le sujet polarise: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP et BSW sont engagés dans un nouveau bâtiment à quatre voies, tandis que les Verts et le SPD sont critiques et ne demandent que deux à trois voies. Cette exigence est basée sur les prévisions de circulation, qui prédisent un maximum de 30 500 véhicules par jour pour le nouveau pont. Un nombre de trafics en 2022 a montré que 31 300 véhicules par jour ont traversé l'ancien pont.

Transfert de transport

Les effets de la déchirure du pont sur le trafic à Dresde sont déjà perceptibles. Un groupe de travail, composé de DVB, d'urbanisme et de construction de routes, a constaté que le trafic des véhicules a déménagé à l'Albert et à Marienbrücke. Alors que le trafic automobile sur le pont Albert a augmenté de 88%, le Marienbrücke a une augmentation de 30%. Cela a également conduit à des connexions nord-sud d'environ quatre minutes pour augmenter le temps de trajet moyen. De plus, les tramways voient une ponctualité réduite, en particulier sur les routes au-dessus de l'Albert et de Marienbrücke.

La relocalisation du trafic a également influencé le trafic de vélo. Plus de 9 000 cyclistes utilisent chaque jour le pont Augustus, ce qui correspond à une augmentation de 45%. Le pont Albert est devenu une alternative importante pour les cyclistes. Ici, une surveillance des flux de trafic entre en jeu, ce qui devrait être poursuivi pour améliorer la situation du trafic, dresden-wochenblatt .

défis et futur

Le nouveau pont doit être conçu pour une largeur d'environ 39 mètres; L'ancien pont ne mesurait que 32 mètres. Cependant, le début de la construction pourrait désormais passer de 2027 à 2028, ce qui ne ferait que l'achèvement en 2031. Le leader de la faction de gauche, André Schollbach, a commenté de manière critique le nouveau bâtiment à quatre voies et souligne que la gauche ne veut pas être engagée dans un certain nombre de voies.

Le pont et toute l'infrastructure de transport sont d'une importance cruciale pour la croissance économique. L'Allemagne a la plus grande infrastructure de transport en Europe, mais la rénovation et l'expansion sont plus nécessaires que jamais. Les investissements de la Fédération dans le trafic routier s'élèvent à environ 8,47 milliards d'euros, ce qui souligne l'importance d'une infrastructure de puits statista .

Avec la décision à venir dans le conseil municipal, il sera démontré si Dresden opte pour une approche de transport orientée vers l'avenir ou si l'on doit continuer à vivre avec les défis d'un réseau de transport surchargé.