L'arrondissement de Stendal envisage de reprendre les transports publics en main : qu'est-ce que cela signifie ?

L'arrondissement de Stendal envisage de reprendre les transports publics en main : qu'est-ce que cela signifie ?

Dans le quartier de Stendal, on constate des signes de changement dans les transports publics locaux. L'administration du district examine s'il est judicieux de remettre le transport par bus entre les mains de la commune. L'exploitation a été confiée à des prestataires privés il y a plus de 20 ans et le service de bus est actuellement assuré par la société « Stendalbus », qui fait partie du groupe d'entreprises TransDev. Le contrat actuel expire dans trois ans et l'administrateur du district Patrick Puhlmann (SPD) s'inquiète de la position de monopole de « Stendalbus ». Le rachat pourrait offrir l'avantage de pouvoir réagir avec plus de flexibilité aux changements nécessaires, par exemple avec le ticket Allemagne, rapportent des collègues de nouvelles quotidiennes.

Mais la remunicipalisation envisagée pose également question. Selon l'administration du district, il faut s'attendre à des coûts d'investissement et à des risques élevés, car plus de 40 lignes de bus doivent être parcourues et environ quatre millions de kilomètres sont parcourus chaque année par les lignes de bus. Avant la mise en œuvre, un examen approfondi des aspects économiques est effectué, ce qui implique des coûts de 160 000 euros. Toutefois, cet argent doit d'abord être approuvé par le conseil de district. Les experts indépendants devraient porter un regard critique sur la situation économique.

Le ticket Allemagne et ses défis

Un autre point de friction dans les transports publics du quartier est le Deutschlandticket. Le 29 février 2024, le conseil de district a décidé de reconnaître ce ticket jusqu'au 31 décembre 2024. Le ticket numérique permet d'utiliser les transports locaux et les transports ferroviaires régionaux de toutes les entreprises de transport participantes dans toute l'Allemagne. À partir du 1er janvier 2025, le prix du billet pour l'Allemagne passera de 49,00 EUR à 58,00 EUR. Cela se produit dans le contexte où la Confédération et les Länder fourniront un total de 3,0 milliards d'euros en 2025 pour compenser le manque à gagner. Service de réunion du quartier de Stendal signalé.

Cependant, des voix critiques s'élèvent également à l'égard de l'introduction du Deutschlandticket. Les experts économiques soulignent que cette mesure profite avant tout aux hauts revenus et que la complexité augmente pour les entreprises de transport. Une étude de l'Association des entreprises de transport allemandes (VDV) montre que seulement 5 % des déplacements avec le Deutschlandticket ont été détournés de la voiture vers les transports publics, ce que de nombreux experts considèrent comme insuffisant. Ces défis ne doivent pas être oubliés si l'on considère la pression financière sur le secteur public et les considérations d'intégration du Deutschlandticket dans les structures existantes, comme le souligne Service économique signalé.

Scénarios financiers pour l'avenir

Un risque de déficit est attendu pour les autorités municipales en 2025, tandis que l'impact financier sur le district peut être estimé grossièrement, mais ne semble pas alarmant. Le district dépense environ 4,5 millions d'euros par an pour les transports locaux, les plus de 6 millions d'euros restant provenant de l'État et du gouvernement fédéral. La question reste de savoir si le revenu total pourra continuer à couvrir les besoins financiers à l’avenir.

Les discussions en cours sur le financement des transports locaux et les conséquences potentielles d'une augmentation des prix pourraient jouer un rôle majeur à l'avenir. Les experts préviennent que ces augmentations pourraient mettre en péril l’évolution positive et le transfert modal souhaité. Il sera passionnant de voir comment les transports publics locaux se développeront dans le district de Stendal dans les années à venir et dans quelle mesure un retour à la remunicipalisation du transport par bus pourra effectivement être mis en œuvre.