Nuova costruzione del ponte Carola: a Dresda scoppia una disputa sulle quattro corsie!

Nuova costruzione del ponte Carola: a Dresda scoppia una disputa sulle quattro corsie!

La discussione sulla nuova costruzione del ponte Carola a Dresda continua a guadagnare slancio. Ieri, lunedì, la commissione edilizia ha votato con 7 voti favorevoli e 5 contrari a favore della costruzione a quattro corsie. Giovedì il Consiglio Comunale dovrebbe prendere la decisione definitiva. Immagine riferisce che i lavori di demolizione del ponte crollato l'11 settembre dello scorso anno stanno procedendo rapidamente. Le strutture del ponte originariamente rimaste in piedi verranno rimosse per fare spazio alla nuova struttura.

La questione è polarizzante: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP e BSW chiedono un nuovo edificio a quattro corsie, mentre Verdi e SPD sono critici e chiedono solo due o tre corsie. Questa domanda si basa sulle previsioni di traffico che prevedono un massimo di 30.500 veicoli al giorno per il nuovo ponte. Un conteggio del traffico nel 2022 ha mostrato che 31.300 veicoli hanno attraversato il vecchio ponte al giorno.

spostamento modale

Gli effetti della demolizione del ponte sul traffico a Dresda sono già evidenti. Un gruppo di lavoro composto da DVB, pianificazione urbana e costruzione stradale ha constatato che il traffico automobilistico si è spostato in modo significativo sui ponti Albert e Marien. Mentre il traffico veicolare sull'Albert Bridge è aumentato di ben l'88%, sul Marien Bridge l'aumento è stato del 30%. Ciò ha comportato anche un aumento del tempo medio di percorrenza sui collegamenti nord-sud di circa quattro minuti. Inoltre, la puntualità dei tram è ridotta, soprattutto sulle tratte sui ponti Albert e Marien.

Lo spostamento del traffico ha influenzato anche il ciclismo. Ogni giorno oltre 9.000 ciclisti utilizzano il Ponte di Augusto, il che corrisponde a un aumento del 45%. L'Albert Bridge è diventato un importante percorso alternativo per i ciclisti. È qui che entra in gioco il monitoraggio dei flussi di traffico, che dovrebbe essere portato avanti per migliorare la situazione del traffico Settimanale di Dresda.

Sfide e futuro

Il nuovo ponte sarà progettato per essere largo circa 39 metri; il vecchio ponte era lungo solo 32 metri. Tuttavia, l’inizio dei lavori potrebbe ora essere posticipato dal 2027 al 2028, per concludersi solo nel 2031. Il leader del gruppo di sinistra André Schollbach critica la nuova costruzione a quattro corsie e sottolinea che la sinistra per il momento non vuole impegnarsi su più corsie.

Il ponte e l’intera infrastruttura dei trasporti sono cruciali per la crescita economica. La Germania ha la più grande infrastruttura di trasporto in Europa, ma il rinnovamento e l’espansione sono più necessari che mai. Gli investimenti del governo federale nel trasporto stradale ammonteranno a circa 8,47 miliardi di euro per il 2023, il che sottolinea l'importanza di un'infrastruttura ben funzionante Statista.

L'imminente decisione del consiglio comunale dimostrerà se Dresda opterà per un approccio di trasporto orientato al futuro o se continuerà a dover convivere con le sfide di una rete di trasporti sovraccarica.