Nuova costruzione del Bridge Carol: sono scoppiate controversie su quattro corsie a Dresda!

Nuova costruzione del Bridge Carol: sono scoppiate controversie su quattro corsie a Dresda!

Dresden, Deutschland - La discussione sul nuovo Carol Bridge a Dresden continua a prendere velocità. Ieri lunedì, il comitato di costruzione ha votato con 7-5 voti per la costruzione con quattro corsie. Il consiglio comunale dovrebbe prendere una decisione finale giovedì. Immagine Riferisce che il lavoro demolitivo sul ponte collassato, che si trova nel 11 settembre. I treni del ponte che originariamente si sono fermati vengono rimossi per fare spazio alla nuova costruzione.

L'argomento polarizza: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP e BSW sono impegnati in un nuovo edificio a quattro lane, mentre i Verdi e SPD sono fondamentali e richiedono solo da due a tre corsie. Questo requisito si basa sulle previsioni sul traffico, che prevedono un massimo di 30.500 veicoli al giorno per il nuovo ponte. Un conteggio del traffico nel 2022 mostrava che 31.300 veicoli al giorno attraversarono il vecchio ponte.

trasferimento di trasporto

Gli effetti della lacrima del ponte sul traffico a Dresda sono già evidenti. Un gruppo di lavoro, composto da DVB, pianificazione urbana e costruzione di strade, ha scoperto che il traffico del veicolo si è trasferito ad Albert e Marienbrücke. Mentre il traffico automobilistico sul ponte di Albert è aumentato di un impressionante 88%, il Marienbrücke ha un aumento del 30%. Ciò ha anche portato ai collegamenti nord-sud di circa quattro minuti per aumentare il tempo medio di viaggio. Inoltre, i tram vedono una puntualità ridotta, in particolare sui percorsi su Albert e Marienbrücke.

Il trasferimento del traffico ha anche influenzato il traffico in bicicletta. Oltre 9.000 ciclisti usano ogni giorno il ponte di Augustus, che corrisponde ad un aumento del 45%. Il ponte Albert si è sviluppato in un importante percorso alternativo per i ciclisti. Qui entra in gioco un monitoraggio dei flussi di traffico, che dovrebbe essere continuato a migliorare la situazione del traffico, > dresden-wochenblatt .

sfide e futuro

Il nuovo ponte deve essere progettato per una larghezza di circa 39 metri; Il vecchio ponte misurava solo 32 metri. Tuttavia, l'inizio della costruzione potrebbe ora passare dal 2027 al 2028, il che comporterebbe solo il completamento nel 2031. Il leader della fazione di sinistra André Schollbach ha commentato criticamente il nuovo edificio a quattro lane e sottolinea che la sinistra non vuole essere impegnata in una serie di corsie.

Il ponte e l'intera infrastruttura di trasporto sono di fondamentale importanza per la crescita economica. La Germania ha la più grande infrastruttura di trasporto in Europa, ma la ristrutturazione e l'espansione sono più necessarie che mai. Gli investimenti della Federazione nel traffico stradale ammontano a circa 8,47 miliardi di euro, che sottolineano l'importanza di un'infrastruttura ben funzionante statista .

Con la prossima decisione nel consiglio comunale, verrà mostrato se Dresda opti per un approccio di trasporto orientato al futuro o se si deve continuare a vivere con le sfide di una rete di trasporto sovraccarica.