Drame d'insolvabilité : Eissmann à Bad Urach perd 43 emplois !

Drame d'insolvabilité : Eissmann à Bad Urach perd 43 emplois !

L'industrie allemande de la sous-traitance automobile est actuellement sous pression et l'équipementier automobile Eissmann Automotive de Bad Urach est un exemple frappant des graves défis qui accompagnent ce changement. L’entreprise est en faillite depuis février 2024 et les effets se font clairement sentir sur les salariés et les sites. Avec plus de 5 000 emplois menacés dans le monde, dont 1 000 en Allemagne, la situation est alarmante. Mercure rapporte que l'insolvabilité ne concerne que les sites allemands de Bad Urach, Gera et Pirna, mais qu'elle a néanmoins des conséquences importantes sur les salariés.

Le siège social de Bad Urach est confronté à de nouveaux changements. Eissmann a annoncé cette semaine que 43 salariés seraient licenciés fin novembre. Klaus Rudolf, PDG de l'entreprise, a volontairement pris sa retraite de la direction le 30 juin 2025. Le processus de restructuration à Bad Urach avance lentement et des discussions sont en cours avec des investisseurs potentiels pour discuter des coûts fixes élevés. La fermeture de l’usine de Gera a déjà coûté 220 emplois et la production y a été arrêtée fin juillet 2024, ce qui accroît encore l’incertitude. Se concentrer informe que le personnel recevra des indemnités d'insolvabilité au cours des trois prochains mois, tandis que les opérations sur les autres sites continueront de se dérouler sans problème.

Les défis de l'industrie

L’industrie automobile allemande est gravement touchée par des changements massifs, notamment vers l’électromobilité. Ce changement signifie que moins de personnel est nécessaire car les voitures électriques sont composées de moins de pièces détachées que les véhicules conventionnels. Fort Automobile, Moteur et Sport Non seulement Eissmann, mais aussi d’autres grands fournisseurs comme ZF Friedrichshafen et Continental sont sous pression. Ces entreprises ont également annoncé des suppressions d’emplois et des fermetures d’usines, ajoutant ainsi à l’incertitude généralisée dans l’industrie.

L’ambiance dans le secteur est particulièrement inquiétante. L'Institut Ifo a récemment constaté que la confiance dans l'industrie automobile allemande était au plus bas, avec un pessimisme évident pour les prochains mois. Les chiffres en disent long : en octobre, le baromètre de l'humeur était de -28,6 et est tombé à -32,1 en novembre.

Impacts mondiaux et locaux

La crise s'étend au-delà des frontières allemandes. D'autres entreprises, comme Barry Callebaut et Bayer, envisagent également de réduire considérablement leurs effectifs. Eissmann n'est pas seul dans cette situation difficile, mais les incertitudes et les défis qui touchent l'ensemble de l'industrie automobile rendent incertaine une reprise rapide. Jusqu'à la fermeture de l'usine de Gera et les licenciements annoncés à Bad Urach, l'ensemble du personnel restera dans une situation tendue.

Les salariés concernés espèrent que les conséquences seront atténuées grâce à une conciliation des intérêts et à un plan social, qui pourrait au moins apporter un certain soulagement. Reste à savoir si cela sera suffisant alors que les discussions se poursuivent avec des investisseurs potentiels sur la stabilité des opérations sur les sites restants.