Vaiduoklių autobusai, keičiant geležinkelius: ar tikrai Hamburgui reikia 180 sąnarinių autobusų?

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Geležinkelių pakeitimo paslauga tarp Hamburgo ir Berlyno nuo 2025 m. Rugpjūčio mėn. Kyla klausimų apie keleivių skaičių, išlaidas ir alternatyvius mobilumo sprendimus.

Der Schienenersatzverkehr zwischen Hamburg und Berlin ab August 2025 wirft Fragen zu Fahrgastzahlen, Kosten und alternativen Mobilitätslösungen auf.
Geležinkelio pakeitimo srautas tarp Hamburgo ir Berlyno nuo 2025 m. Rugpjūčio mėn. Kyla klausimų apie keleivių skaičių, išlaidas ir alternatyvius mobilumo sprendimus.

Vaiduoklių autobusai, keičiant geležinkelius: ar tikrai Hamburgui reikia 180 sąnarinių autobusų?

Pastarosiomis savaitėmis dideli artikuliuojami autobusai aktyviai veikė geležinkelių pakeitimo paslaugose Hamburge. Šis didžiulis autobusų rinkinys yra 170 transporto priemonių parko dalis ir naudojama, nes geležinkelio linija tarp Hamburgo ir Berlyno yra uždaryta devynis mėnesius. Šie nepaprasti žingsniai buvo būtini siekiant užtikrinti, kad keleiviai vis tiek galėtų būti gabenami statybos darbų metu, o pagrindinė linija yra atitinkamai pakeista. Autobusai dažnai būna tušti, nes daugelis traukinių priemiesčių perėjo prie automobilių. Transporto priemonėse yra tik keli keleiviai, dėl kurių kyla klausimų: ar tikrai būtina ši didžiulė mobilizacijos kampanija? Šiaurės kurjeris Ataskaitos, kad mažas autobusų panaudojimas šiltina diskusiją apie faktiškai naudojamų maršrutų sumažėjimą. Protingas sprendimas galėtų būti skambučių autobusų įvedimas Lup rajone, kuris turėtų būti laikomas nebrangia alternatyva.

Hamburgo-Berlino geležinkelio linijos, galiojančios nuo 2025 m. Rugpjūčio mėn., Blokavimas daro įtaką ne tik tolimojo transporto, bet ir regioniniam eismui. Iš viso 26 autobusų linijose naudojamos iki 180 autobusų, o šio autobusų parko dienos rida yra įspūdinga 86 000 kilometrų. „Deutsche Bahn“ jau pateikė informaciją apie pakaitinį srautą vasarį ir paskelbė apžvalgos žemėlapį, kad keleiviai galėtų geriau orientuotis. Šie pokyčiai yra aiškus pastangų išlaikyti eismo srautą nepaisant apvažiavimų. Deutsche Bahn

Viešasis transportas Vokietijoje

Bendrosios situacijos Vokietijoje vietinio viešojo transporto padėtis rodo teigiamas tendencijas. Nuo 2022 m. Viešojo transporto keleivių skaičius didėja, o tai taip pat gali paskatinti naujausi geležinkelių transporto pokyčiai. Autobusai ir traukiniai kiekvieną dieną gabena apie 26 milijonus keleivių. Viešasis transportas sutaupo vidutiniškai 18 milijonų kelionių automobiliais per dieną. 2023 m. Daugiau nei 82 milijardus keleivių kilometrų keliavo Vokietijos transporto kompanijų asociacijos (VDV) bendrovės narės. Vdv

Tačiau viešasis transportas viršija gryną keleivių transportą. Tai vaidina pagrindinį vaidmenį pereinant prie mobilumo ir mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Dėl savo paslaugų kiekvieną dieną sutaupome apie 10 milijonų tonų CO2; Kiekvienas vienas kilometras su viešuoju transportu sumažina išmetamųjų teršalų kiekį vidutiniškai 95 gramais. Viešasis transportas taip pat turi daug ką pasiūlyti: apskaičiuota, kad darnaus mobilumo pramonės pridėtinė vertė yra maždaug 118 milijardų eurų, pagal kurią kiekvienas investuotas euras sukuria papildomą 2,40 eurų.

Šie pokyčiai ir skaičiai iliustruoja: geras ryšys tarp miestų ir savivaldybių per viešąjį transportą yra labai svarbus net tokiais laikais. Net jei geležinkelio pakeitimo eismas gali sukelti laikinų nepatogumų, pagrindinis tikslas yra išlaikyti gyventojų mobilumą ir tuo pačiu prisidėti prie išmetamųjų teršalų mažinimo.

Quellen: